2.4 การปรับเปลี่ยนทางเรขาคณิตของหน้าตัด

การลดขนาดหน้าตัดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติสำหรับโครงสร้างที่กำหนดเป็นคานหรือจุดต่อเฟรม (กำหนดโดยแกน x และหน้าตัด) การปรับเปลี่ยนนี้จะถูกนำไปใช้โดยอัตโนมัติกับหน้าตัดที่มีปีกกว้างมาก (รูปที่ 11) และอยู่บนพื้นฐานของสมมติฐานที่ว่าสนามความเค้นอัด (compression stress field) จะขยายตัวจากผนังในมุม 45° ดังนั้นความกว้างที่ลดลงดังกล่าวจึงเป็นความกว้างสูงสุดที่สามารถถ่ายแรงได้

โปรดทราบว่าวิธีการกำหนดความกว้างประสิทธิผลของปีก (effective width flange) ที่นำมาใช้ใน CSFM นั้นแตกต่างจากวิธีที่ระบุไว้ใน 5.3.2.1 EN 1992-1-1 (2015) หรือใน 9.2.4.4 ACI 318-19 นอกเหนือจากรูปทรงเรขาคณิตแล้ว ความกว้างประสิทธิผลของปีกตามหลัก Eurocode ยังได้รับผลกระทบอย่างชัดเจนจากความยาวช่วงและเงื่อนไขขอบเขตของโครงสร้างอีกด้วย

$$\textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 11\qquad Width reduction of a cross-section: (a) user input; (b) FE model – automatically determined reduced flange width.}}}$$

ในกรณีของส่วนเสริมคาน (haunch) ที่วางอยู่ในระนาบแนวนอน (รูปที่ 12) ส่วนเสริมคานแต่ละส่วนจะถูกแบ่งออกเป็นห้าช่วงตลอดความยาวของมัน แต่ละช่วงเหล่านี้จะถูกจำลองเป็นผนังที่มีความหนาคงที่ ซึ่งเท่ากับความหนาจริงที่จุดกึ่งกลางของช่วงนั้นๆ

$$\textsf{\textit{\footnotesize{Fig. 12\qquad Horizontal haunch: (a) user input; (b)  FE model – a haunch automatically divided into five sections.}}}$$