La réduction de la section transversale est automatiquement effectuée pour les structures définies comme un assemblage de poutre ou de portique (défini par l'axe x et une section transversale). Cette modification est automatiquement appliquée sur les sections transversales avec des semelles très larges (Fig. 11) et repose sur l'hypothèse qu'un champ de contraintes de compression se propagerait depuis le voile selon un angle de 45°, de sorte que la largeur réduite susmentionnée serait la largeur maximale capable de transférer les charges
Notez que la méthode de détermination de la largeur efficace de semelle implémentée dans le CSFM diffère de celle indiquée au 5.3.2.1 de l'EN 1992-1-1 (2015) ou au 9.2.4.4 de l'ACI 318-19. Outre la géométrie, la largeur efficace de semelle selon l'Eurocode est explicitement affectée par les portées et les conditions aux limites d'une structure.
Dans le cas de jarrets situés dans le plan horizontal (Fig. 12), chaque jarret est divisé en cinq sections sur sa longueur. Chacune de ces sections est ensuite modélisée comme un voile d'épaisseur constante, égale à l'épaisseur réelle au milieu de la section correspondante.
