L'analisi della rigidezza in IDEA StatiCa Connection si basa sull'applicazione graduale del carico all'elemento analizzato mediante l'effetto del carico definito. Ad ogni passo di carico viene calcolata la rotazione dell'elemento analizzato e le coppie risultanti di momento flettente e rotazione vengono riportate nel diagramma momento-rotazione (M-φ).
La rigidezza rotazionale del giunto viene quindi ricavata da questa curva. Se l'effetto del carico comprende, oltre al momento flettente, anche la forza di taglio e la forza normale (LE2), la rotazione e la deformazione del giunto possono svilupparsi in modo diverso rispetto al solo momento flettente (LE1). Ciò modifica la forma della curva momento-rotazione e, di conseguenza, la rigidezza risultante:
Limiti di classificazione
Secondo la EN 1993-1-8, questi limiti dipendono solo dalle proprietà dell'elemento analizzato (L, E, I) e dal fattore kb, che indica se il telaio è controventato.Â
Sono quindi indipendenti dal carico applicato al giunto. Nella tabella seguente, i valori limite Sj,R e Sj,P sono identici per tutti gli effetti del carico.
Come accennato sopra, la curva M-φ dipende dalla combinazione delle sollecitazioni interne nell'effetto del carico. Tutte le componenti del carico vengono applicate simultaneamente e incrementate in modo proporzionale a ogni passo di carico, quindi il taglio e la forza normale crescono insieme al momento flettente. Inoltre, la resistenza Mj,Rd diminuisce. Poiché Sj,ini è valutata come rigidezza secante a 2/3 Mj,Rd, Sj,ini viene letta in un punto diverso della curva e la classificazione può cambiare.
L'entità del carico, invece, non influisce sul risultato. Se i carichi applicati sono troppo piccoli, vengono tutti moltiplicati per un fattore comune fino al raggiungimento della resistenza del giunto, quindi conta solo il rapporto tra le componenti del carico. Lo conferma l'effetto del carico LE3: con un momento flettente di 10 kNm anziché 30 kNm, fornisce gli stessi valori di Mj,Rd e Sj,ini di LE1.
