버스 터미널 Žabica
프로젝트 개요
Zabica 버스 터미널은 크로아티아 리예카의 랜드마크 인프라 개발 프로젝트로, 현대적인 교통 및 주차 시설에 대한 도시의 절실한 필요를 해결하기 위해 설계되었습니다. 길이 230미터, 폭 35~60미터에 달하는 인상적인 규모의 이 터미널은 기능성과 뛰어난 미적 감각을 결합하고 있습니다. 다층 버스 터미널, 800면 규모의 공공 주차장, 상업 공간을 포함하며, 지상층 상업 공간을 최대화하기 위해 버스 플랫폼이 비관습적으로 1층에 배치되어 있습니다.
구조적 관점에서 건물은 열 변형을 수용하고 구조 하중을 효율적으로 관리하기 위해 세 개의 독립된 유닛으로 분리되어 있습니다. 각 유닛은 시각적으로 인상적인 다이아그리드 시스템 형태의 외골격 구조를 특징으로 합니다. 이 시스템은 건축적 표현으로서의 역할뿐만 아니라, 리예카의 까다로운 환경 조건에서 중요한 지진 및 풍력에 대한 강력한 저항성을 제공합니다. 다이아그리드는 수직 및 횡방향 하중을 처리하기 위해 철근 콘크리트 코어와 원활하게 통합되어, 미적 감각과 기능성 사이의 균형을 보장합니다.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Three separate units of the bus terminal}}}\]
위치
리예카 버스 터미널은 역사적으로 중요하지만 이전에는 접근이 어려웠던 리예카 항구의 일부에 위치하며, 철도역, 화물 터미널, 여객 항구 사이에 자리하고 있습니다. 과거 항구 창고가 지배하던 이 지역은 도시가 수변 공간과 다시 연결되려는 노력의 일환으로 변화를 겪고 있습니다. 기존 창고 대부분은 철거되며, 신축 3번 신축 이음부 위치의 벽 일부만 보존됩니다. 이 잔존 구조물은 철거 및 시공 중 보호 조치를 적용하여 새로운 설계에 신중하게 통합될 예정입니다.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Construction site - old port warehouses}}}\]
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Bus terminal as a future landmark of the Zabica port}}}\]
프로젝트 설계자
리예카 버스 터미널의 건축적 비전은 혁신적이고 맥락에 민감한 설계로 유명한 크로아티아의 저명한 건축 스튜디오인 3LHD에 의해 실현되었습니다.
구조 설계는 복잡한 프로젝트에 풍부한 전문성을 보유한 두 엔지니어링 회사인 i.t.t. d.o.o. 및 Stabilnost d.o.o.가 담당했습니다. 구조 엔지니어링 팀은 Saša Mitrović, Ivan Palijan, Jelena Tatalović, Daniel Rapac, Luka Eškinja로 구성되어 프로젝트의 기술적·미적 과제를 해결하기 위해 협력했습니다.
https://www.3lhd.com/hr/projekt/autobusni-terminal-zabica/
https://stabilnost.hr/projekt/zemaljski-putnicki-terminal-zapadna-zabica/
엔지니어링 과제
리예카 버스 터미널은 규모, 복잡성, 그리고 까다로운 현장 조건으로 인해 상당한 엔지니어링 과제를 제기했습니다. 지반공학적으로 현장은 기반암 깊이가 10~40미터에 달하는 상당한 어려움을 제시했습니다. 이로 인해 적절한 기초 안정성을 확보하기 위해 300개 이상의 철근 콘크리트 파일을 설치해야 했습니다. 높은 지진 활동과 강풍에 노출된 위치는 횡방향 힘을 효과적으로 처리하기 위한 세밀한 구조 설계를 더욱 필요로 했습니다.
구조 설계 자체도 특히 도전적이었는데, 터미널이 열팽창 이음부로 연결된 세 개의 분리된 유닛으로 구성되어 있기 때문입니다. 각 유닛은 수직 및 수평 하중을 모두 지지하는 외골격 다이아그리드(대각 격자) 시스템을 포함합니다. 이 가시적인 다이아그리드는 횡방향 힘에 저항하고 하중을 철근 콘크리트 코어로 전달하면서 건축적 특징을 정의하는 요소로 기능합니다. 또한 설계는 주차장을 위해 최대 16미터의 무주 스팬을 요구하여, 기능적 사용성을 확보하면서 구조 프레임을 복잡하게 만들었습니다.
또 다른 핵심 과제는 구조 설계와 건축적 비전의 통합이었는데, 외골격의 인상적인 다이아그리드가 미적 목표와의 정밀한 정렬을 요구했기 때문입니다. 모든 구조 요소는 건축팀의 승인을 받아야 했으며, 이는 워크플로우에 복잡성을 더했습니다. 특히 다이아그리드 교차점과 합성 바닥 시스템에서 수백 개의 복잡한 강구조 연결의 설계 및 검증은 건축적 완결성을 유지하면서 구조 안전성을 확보하기 위한 혁신적인 도구와 접근 방식을 필요로 했습니다.
솔루션 및 결과
엔지니어링 팀은 리예카 버스 터미널의 구조적·건축적 요구를 충족하기 위해 첨단 도구를 활용했습니다. 특히 연결 설계는 접합부의 수가 많고 고유한 설계로 인해 가장 시간이 많이 소요되는 작업 중 하나였습니다.
합성 콘크리트 슬래브는 한쪽은 외골격에, 다른 쪽은 종방향 HEA 550 보에 엔드 플레이트 볼트 연결로 연결된 16m 길이의 IPE 550 거더에 의해 지지되었습니다.
종방향 HEA 보는 HD 400x314 단면으로 제작된 기둥에 연결되었습니다. 볼트 엔드 플레이트 및 스터브 등 다양한 유형의 연결이 활용되었습니다.
수직 및 횡방향 힘을 처리하도록 설계된 다이아그리드 외골격은 구조 성능과 미적 정렬을 모두 확보하기 위한 정밀한 모델링을 필요로 했습니다.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Digonal grid forming the facade of the terminal}}}\]
Croatia
또한 기초에 대한 강재 기둥의 다양한 앵커링 유형이 분석되었습니다.
IDEA StatiCa는 모든 연결 유형의 거동 분석에 핵심적인 역할을 했습니다.
Croatia
다양한 연결 기하학 유형의 수는 수백 개에 달했습니다. 이 부분에서 IDEA StatiCa가 모든 연결의 구조 설계를 효율적으로 처리하는 데 가장 큰 도움을 주었습니다. 표준 기둥-보 접합부에서 다이아그리드의 복잡한 노드에 이르기까지, 소프트웨어는 내력 곡선 및 저항 검토를 포함한 상세한 분석을 제공했습니다.
대부분의 연결이 프로젝트의 특정 요구 사항을 충족하도록 맞춤 설계되었기 때문에 이러한 수준의 정밀성은 필수적이었습니다. IDEA StatiCa는 팀이 모재보다 강한 연결을 자신 있게 설계할 수 있도록 지원하여, 구조 전체에 걸쳐 견고성과 내구성을 확보했습니다.
결론
리예카 버스 터미널 프로젝트는 복잡한 구조적 과제를 해결하는 데 있어 IDEA StatiCa의 역량을 잘 보여줍니다. 다이아그리드 연결에서 합성 바닥 설계에 이르기까지, 소프트웨어는 엔지니어들이 구조적 완결성과 건축적 야망을 결합할 수 있도록 지원하여, 이 상징적인 구조물이 수십 년간 리예카에 기여할 수 있도록 보장했습니다.
기타 사례 연구
