Terminalul de autobuz Žabica
Despre proiect
Terminalul de autobuz Žabica este un proiect de infrastructură de referință în Rijeka, Croația, conceput pentru a răspunde nevoii critice a orașului de facilități moderne de transport și parcare. Cu o lungime impresionantă de 230 de metri și o lățime de până la 35-60 de metri, terminalul îmbină funcționalitatea cu o estetică remarcabilă. Acesta include un terminal de autobuze pe mai multe niveluri, un parking public cu 800 de locuri și zone comerciale, platforma pentru autobuze fiind amplasată în mod neconvențional la primul etaj pentru a maximiza spațiul comercial de la nivelul solului.
Din perspectivă structurală, clădirea este împărțită în trei unități separate pentru a gestiona mișcările termice și a distribui eficient încărcările structurale. Fiecare unitate prezintă un exoschelet sub forma unui sistem diagrid cu impact vizual puternic. Acest sistem nu doar că reprezintă un element arhitectural definitoriu, ci oferă și o rezistență robustă la forțele seismice și de vânt, esențiale în condițiile de mediu dificile din Rijeka. Diagridul se integrează perfect cu nucleele din beton armat pentru a prelua încărcările verticale și laterale, asigurând un echilibru între estetică și funcționalitate.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Three separate units of the bus terminal}}}\]
Amplasament
Terminalul de autobuz Rijeka este amplasat într-o zonă cu semnificație istorică, dar anterior inaccesibilă a portului Rijeka, situată între gara feroviară, terminalul de marfă și portul de pasageri. Această zonă, dominată anterior de depozite portuare, este în curs de transformare ca parte a eforturilor orașului de a se reconecta cu faleza maritimă. Majoritatea depozitelor existente sunt demolate, păstrându-se doar porțiuni de ziduri la poziția Rostului de Dilatare 3. Aceste structuri rămase vor fi integrate cu grijă în noul design, aplicând măsuri de protecție pe durata demolării și construcției.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Construction site - old port warehouses}}}\]
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Bus terminal as a future landmark of the Zabica port}}}\]
Autorii proiectului
Viziunea arhitecturală pentru Terminalul de autobuz Rijeka a fost realizată de 3LHD, un renumit studio de arhitectură croat cunoscut pentru designurile sale inovatoare și sensibile la context.
Proiectarea structurală a fost realizată de i.t.t. d.o.o. și Stabilnost d.o.o., două firme de inginerie cu expertiză vastă în proiecte complexe. Echipa de inginerie structurală a inclus Saša Mitrović, Ivan Palijan, Jelena Tatalović, Daniel Rapac și Luka Eškinja, care au colaborat pentru a aborda provocările tehnice și estetice ale proiectului.
https://www.3lhd.com/hr/projekt/autobusni-terminal-zabica/
https://stabilnost.hr/projekt/zemaljski-putnicki-terminal-zapadna-zabica/
Provocări inginerești
Terminalul de autobuz Rijeka a ridicat provocări inginerești semnificative datorită amplorii, complexității și condițiilor dificile ale amplasamentului. Din punct de vedere geotehnic, amplasamentul a prezentat dificultăți considerabile, cu adâncimi ale rocii de bază cuprinse între 10 și 40 de metri. Aceasta a necesitat instalarea a peste 300 de piloți din beton armat pentru a asigura stabilitatea adecvată a fundației. Expunerea amplasamentului la activitate seismică ridicată și vânturi puternice a impus o proiectare structurală meticuloasă pentru a gestiona eficient forțele laterale.
Proiectarea structurală în sine a fost deosebit de dificilă, deoarece terminalul cuprinde trei unități separate unite prin rosturi de dilatare termică. Fiecare unitate încorporează un sistem exoschelet diagrid (grilă diagonală) care preia atât încărcările verticale, cât și cele orizontale. Acest diagrid vizibil constituie un element arhitectural definitoriu, rezistând totodată forțelor laterale și transferând încărcările către nucleele din beton armat. În plus, designul a impus deschideri fără stâlpi de până la 16 metri pentru parcajul auto, complicând cadrul structural și asigurând în același timp funcționalitatea.
O altă provocare cheie a fost integrarea proiectării structurale cu viziunea arhitecturală, deoarece diagridul spectaculos al exoscheletului a necesitat o aliniere precisă cu obiectivele estetice. Fiecare element structural a trebuit să fie aprobat de echipa de arhitectură, adăugând complexitate fluxului de lucru. Proiectarea și verificarea sutelor de îmbinări metalice complexe – în special la intersecțiile diagridului și sistemele de planșee compozite – au necesitat instrumente și abordări inovatoare pentru a asigura siguranța structurală menținând integritatea arhitecturală.
Soluții și rezultate
Echipa de inginerie a utilizat instrumente avansate pentru a răspunde cerințelor structurale și arhitecturale ale Terminalului de autobuz Rijeka. Printre altele, proiectarea îmbinărilor a fost una dintre cele mai consumatoare de timp sarcini, datorită numărului mare de rosturi și designului lor unic.
Placa compozită din beton a fost susținută de grinzi IPE 550 cu lungimea de 16 m, conectate la exoschelet pe o parte și la grinzile longitudinale HEA 550 pe cealaltă parte, utilizând îmbinări cu plăci de capăt șurubuite.
Grinzile longitudinale HEA au fost conectate la stâlpii realizați din profile HD 400x314. Au fost utilizate diferite tipuri de îmbinări, cum ar fi plăci de capăt șurubuite și tronsoane scurte.
Exoscheletul diagrid, proiectat pentru a prelua forțele verticale și laterale, a necesitat o modelare precisă pentru a asigura atât performanța structurală, cât și alinierea estetică.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Digonal grid forming the facade of the terminal}}}\]
De asemenea, au fost analizate diferite tipuri de ancorare a stâlpilor metalici la fundații.
IDEA StatiCa s-a dovedit esențial în analiza comportamentului tuturor tipurilor de îmbinări.
Numărul diferitelor tipuri de geometrii de îmbinare a ajuns la câteva sute. Aici IDEA StatiCa a ajutat cel mai mult, procesând eficient proiectarea structurală a tuturor acestora. De la îmbinările standard grindă-stâlp până la nodurile complexe ale diagridului, software-ul a furnizat analize detaliate care au inclus curbe de capacitate și verificări ale rezistenței.
Acest nivel de precizie a fost esențial, dat fiind că majoritatea îmbinărilor au fost proiectate personalizat pentru a răspunde cerințelor specifice ale proiectului. IDEA StatiCa a permis echipei să proiecteze cu încredere îmbinări mai rezistente decât materialul de bază, asigurând robustețea și durabilitatea întregii structuri.
Concluzie
Proiectul Terminalului de autobuz Rijeka evidențiază capacitățile IDEA StatiCa în abordarea provocărilor structurale complexe. De la îmbinările diagridului până la proiectarea planșeelor compozite, software-ul a permis inginerilor să îmbine integritatea structurală cu ambiția arhitecturală, asigurând că această structură iconică va servi Rijeka pentru decenii de acum înainte.
Încercați IDEA StatiCa gratuit
ALTE STUDII DE CAZ
