Žabica buszpályaudvar
A projektről
A Žabica buszpályaudvar egy mérföldkő infrastrukturális fejlesztés Rijekában, Horvátországban, amelyet a város modern közlekedési és parkolási létesítmények iránti kritikus igényének kielégítésére terveztek. A lenyűgöző 230 méter hosszú és 35-60 méter széles terminál a funkcionalitást feltűnő esztétikával ötvözi. Magában foglal egy többszintes buszpályaudvart, egy 800 férőhelyes nyilvános parkolóházat és kereskedelmi területeket, a buszperont szokatlan módon az első emeleten helyezték el, hogy maximalizálják a földszinti kereskedelmi területet.
Szerkezeti szempontból az épület három különálló egységre van osztva a hőmozgások befogadása és a szerkezeti terhelések hatékony kezelése érdekében. Minden egység egy vizuálisan feltűnő diagrid rendszer formájában exocsontvázat tartalmaz. Ez a rendszer nemcsak építészeti nyilatkozatként szolgál, hanem erős ellenállást is biztosít a szeizmikus és szélterhelésekkel szemben, ami kulcsfontosságú Rijeka kihívásokkal teli környezeti körülményei között. A diagrid zökkenőmentesen integrálódik a vasbeton magokkal a függőleges és vízszintes terhelések kezelésére, biztosítva az esztétika és a funkcionalitás egyensúlyát.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Three separate units of the bus terminal}}}\]
Helyszín
A Rijeka-i buszpályaudvar a Rijeka kikötő történelmileg jelentős, de korábban nehezen megközelíthető részén található, a vasútállomás, a teherkikötő és az utaskikötő között. Ez a terület, amelyet korábban kikötői raktárak uraltak, a város vízpartjával való újrakapcsolódási erőfeszítéseinek részeként átalakuláson megy keresztül. A meglévő raktárak többségét eltávolítják, csak a 3. tágulási heveder helyén lévő falak egyes részei maradnak meg. Ezeket a megmaradó szerkezeteket gondosan integrálják az új tervbe, védelmi intézkedéseket alkalmazva a bontás és az építés során.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Construction site - old port warehouses}}}\]
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Bus terminal as a future landmark of the Zabica port}}}\]
A projekt szerzői
A Rijeka-i buszpályaudvar építészeti vízióját életre keltette a 3LHD, egy neves horvát építészeti stúdió, amely innovatív és kontextusérzékeny terveiről ismert.
A szerkezeti tervezést i.t.t. d.o.o. és Stabilnost d.o.o. végezte, két mérnöki cég, amelyek kiterjedt tapasztalattal rendelkeznek összetett projektekben. A szerkezeti mérnöki csapat tagjai Saša Mitrović, Ivan Palijan, Jelena Tatalović, Daniel Rapac és Luka Eškinja voltak, akik együttműködtek a projekt műszaki és esztétikai kihívásainak megoldásában.
https://www.3lhd.com/hr/projekt/autobusni-terminal-zabica/
https://stabilnost.hr/projekt/zemaljski-putnicki-terminal-zapadna-zabica/
Mérnöki kihívások
A Rijeka-i buszpályaudvar jelentős mérnöki kihívásokat vetett fel mérete, összetettsége és a nehéz helyszíni körülmények miatt. Geotechnikai szempontból a helyszín jelentős nehézségeket okozott, az alapkőzet mélysége 10-40 méter között változott. Ez több mint 300 vasbeton cölöp beépítését tette szükségessé a megfelelő alapozási stabilitás biztosítása érdekében. A helyszín magas szeizmikus aktivitásnak és erős szeleknek való kitettsége tovább tette szükségessé a gondos szerkezeti tervezést a vízszintes erők hatékony kezelése érdekében.
Maga a szerkezeti tervezés különösen kihívást jelentett, mivel a terminál három különálló egységből áll, amelyeket hőtágulási hézagok kötnek össze. Minden egység tartalmaz egy exocsontváz diagrid (átlós rács) rendszert, amely mind a függőleges, mind a vízszintes terheléseket hordja. Ez a látható diagrid meghatározó építészeti jellemzőként szolgál, miközben ellenáll az oldalirányú erőknek és a terheléseket a vasbeton magokra viszi át. Emellett a tervezés oszlopok nélküli, akár 16 méteres fesztávolságokat igényelt a parkolóházban, ami bonyolította a szerkezeti keretet, miközben biztosította a funkcionális használhatóságot.
Egy másik kulcsfontosságú kihívás a szerkezeti tervezés integrálása volt az építészeti vízióval, mivel az exocsontváz feltűnő diagridje pontos igazítást igényelt az esztétikai célokhoz. Minden szerkezeti elemet az építészeti csapatnak jóvá kellett hagynia, ami bonyolultabbá tette a munkafolyamatot. A több száz bonyolult acél kapcsolat tervezése és ellenőrzése – különösen a diagrid metszéspontoknál és az összetett padlórendszereknél – innovatív eszközöket és megközelítéseket igényelt a szerkezeti biztonság biztosítása érdekében, miközben megőrizte az építészeti integritást.
Megoldások és eredmények
A mérnöki csapat fejlett eszközöket alkalmazott a Rijeka-i buszpályaudvar szerkezeti és építészeti követelményeinek teljesítéséhez. Többek között a kapcsolattervezés volt az egyik legidőigényesebb feladat a csomópontok nagy száma és egyedi kialakítása miatt.
Az összetett betonlemezt 16 méteres IPE 550 tartók támasztották alá, amelyek az egyik oldalon az exocsontvázhoz, a másik oldalon a hosszirányú HEA 550 gerendákhoz csatlakoztak homloklemezzel csavart kapcsolatokkal.
A hosszirányú HEA gerendák HD 400x314 szelvényekből készült oszlopokhoz csatlakoztak. Különböző típusú kapcsolatokat alkalmaztak, mint például csavart homloklemezeket és csonkokat.
A diagrid exocsontváz, amelyet a függőleges és oldalirányú erőkkezelésére terveztek, pontos modellezést igényelt a szerkezeti teljesítmény és az esztétikai igazítás biztosítása érdekében.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Digonal grid forming the facade of the terminal}}}\]
Emellett az acéloszlopok alapozáshoz való különböző típusú lehorgonyzásait is elemezték.
Az IDEA StatiCa kulcsszerepet játszott az összes kapcsolattípus viselkedésének elemzésében.
A különböző kapcsolatgeometria-típusok száma elérte a több százat. Az IDEA StatiCa itt segített a legtöbbet, hogy hatékonyan feldolgozza mindegyik szerkezeti tervezését. A szabványos oszlop-gerenda csomópontoktól a diagrid bonyolult csomópontjaiig a szoftver részletes elemzéseket nyújtott, amelyek kapacitásgörbéket és teherbírás-ellenőrzéseket tartalmaztak.
Ez a pontossági szint elengedhetetlen volt, mivel a legtöbb kapcsolatot egyedileg tervezték a projekt sajátos követelményeinek megfelelően. Az IDEA StatiCa lehetővé tette a csapat számára, hogy magabiztosan tervezzen olyan kapcsolatokat, amelyek erősebbek az alapanyagnál, biztosítva a robusztusságot és a tartósságot az egész szerkezetben.
Összefoglalás
A Rijeka-i buszpályaudvar projekt rávilágít az IDEA StatiCa képességeire az összetett szerkezeti kihívások kezelésében. A diagrid kapcsolatoktól az összetett padlótervezésig a szoftver lehetővé tette a mérnökök számára, hogy a szerkezeti integritást az építészeti ambícióval ötvözzék, biztosítva, hogy ez az ikonikus szerkezet évtizedekig szolgálja Rijekát.
Próbálja ki az IDEA StatiCa-t ingyen
EGYÉB ESETTANULMÁNYOK
