สถานีขนส่ง Žabica
เกี่ยวกับโครงการ
สถานีขนส่ง Zabica เป็นโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำคัญในเมือง Rijeka ประเทศโครเอเชีย ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของเมืองในด้านสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งและที่จอดรถสมัยใหม่ มีความยาวประมาณ 230 เมตร และกว้าง 35-60 เมตร สถานีแห่งนี้ผสมผสานการใช้งานเข้ากับความสวยงามที่โดดเด่น ประกอบด้วยสถานีขนส่งหลายชั้น อาคารจอดรถสาธารณะ 800 คัน และพื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยชานชาลารถโดยสารถูกจัดวางไว้บนชั้นหนึ่งอย่างแหวกแนว เพื่อเพิ่มพื้นที่เชิงพาณิชย์ระดับพื้นดินให้สูงสุด
จากมุมมองด้านโครงสร้าง อาคารถูกแบ่งออกเป็นสามหน่วยแยกกันเพื่อรองรับการเคลื่อนตัวเนื่องจากอุณหภูมิและจัดการแรงโครงสร้างอย่างมีประสิทธิภาพ แต่ละหน่วยมีโครงสร้างภายนอกในรูปแบบระบบ Diagrid ที่สวยงามโดดเด่น ระบบนี้ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นจุดเด่นทางสถาปัตยกรรม แต่ยังให้ความต้านทานที่แข็งแกร่งต่อแรงแผ่นดินไหวและแรงลม ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายของเมือง Rijeka ระบบ Diagrid ผสานรวมกับแกนคอนกรีตเสริมเหล็กได้อย่างลงตัวเพื่อรับแรงในแนวดิ่งและแนวข้าง รับรองความสมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งาน
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Three separate units of the bus terminal}}}\]
ที่ตั้ง
สถานีขนส่ง Rijeka ตั้งอยู่ในส่วนที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์แต่เคยเข้าถึงได้ยากของท่าเรือ Rijeka ตั้งอยู่ระหว่างสถานีรถไฟ ท่าเรือขนส่งสินค้า และท่าเรือโดยสาร พื้นที่นี้ซึ่งเคยถูกครอบครองโดยโกดังท่าเรือ กำลังอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของเมืองในการเชื่อมต่อกับพื้นที่ริมน้ำอีกครั้ง โกดังที่มีอยู่ส่วนใหญ่กำลังถูกรื้อถอน โดยเก็บรักษาเฉพาะส่วนของผนังที่ตำแหน่งรอยต่อขยาย 3 เท่านั้น โครงสร้างที่เหลืออยู่เหล่านี้จะถูกบูรณาการอย่างระมัดระวังกับการออกแบบใหม่ โดยใช้มาตรการป้องกันระหว่างการรื้อถอนและการก่อสร้าง
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Construction site - old port warehouses}}}\]
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Bus terminal as a future landmark of the Zabica port}}}\]
ผู้ออกแบบโครงการ
วิสัยทัศน์ทางสถาปัตยกรรมสำหรับ สถานีขนส่ง Rijeka ถูกสร้างขึ้นโดย 3LHD สตูดิโอสถาปัตยกรรมชาวโครเอเชียที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นที่รู้จักจากการออกแบบที่สร้างสรรค์และคำนึงถึงบริบท
การออกแบบโครงสร้างดำเนินการโดย i.t.t. d.o.o. และ Stabilnost d.o.o. บริษัทวิศวกรรมสองแห่งที่มีความเชี่ยวชาญอย่างกว้างขวางในโครงการที่ซับซ้อน ทีมวิศวกรโครงสร้างประกอบด้วย Saša Mitrović, Ivan Palijan, Jelena Tatalović, Daniel Rapac และ Luka Eškinja ซึ่งร่วมมือกันเพื่อแก้ไขความท้าทายทางเทคนิคและด้านสุนทรียภาพของโครงการ
https://www.3lhd.com/hr/projekt/autobusni-terminal-zabica/
https://stabilnost.hr/projekt/zemaljski-putnicki-terminal-zapadna-zabica/
ความท้าทายทางวิศวกรรม
สถานีขนส่ง Rijeka มีความท้าทายทางวิศวกรรมอย่างมากเนื่องจากขนาด ความซับซ้อน และสภาพพื้นที่ที่เข้มงวด ในด้านธรณีเทคนิค พื้นที่มีความยากลำบากอย่างมาก โดยความลึกของชั้นหินแข็งอยู่ระหว่าง 10 ถึง 40 เมตร ซึ่งต้องติดตั้งเสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็กมากกว่า 300 ต้นเพื่อให้มีเสถียรภาพของฐานรากที่เพียงพอ การที่พื้นที่ตั้งอยู่ในบริเวณที่มีกิจกรรมแผ่นดินไหวสูงและลมแรงยิ่งทำให้จำเป็นต้องออกแบบโครงสร้างอย่างละเอียดรอบคอบเพื่อรับมือกับแรงในแนวข้างอย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบโครงสร้างเองก็มีความท้าทายเป็นพิเศษ เนื่องจากสถานีประกอบด้วยสามหน่วยแยกกันที่เชื่อมต่อด้วยรอยต่อขยายตัวเนื่องจากความร้อน แต่ละหน่วยมีระบบ Diagrid โครงสร้างภายนอก (ตารางแนวทแยง) ที่รับทั้งแรงในแนวดิ่งและแนวนอน Diagrid ที่มองเห็นได้นี้ทำหน้าที่เป็นลักษณะสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น ขณะเดียวกันก็ต้านทานแรงในแนวข้างและถ่ายแรงไปยังแกนคอนกรีตเสริมเหล็ก นอกจากนี้ การออกแบบยังต้องการช่วงปลอดเสาสูงสุด 16 เมตรสำหรับอาคารจอดรถ ซึ่งทำให้โครงสร้างซับซ้อนขึ้นในขณะที่ยังคงรับรองการใช้งานได้จริง
ความท้าทายสำคัญอีกประการหนึ่งคือการบูรณาการการออกแบบโครงสร้างกับวิสัยทัศน์ทางสถาปัตยกรรม เนื่องจาก Diagrid ที่โดดเด่นของโครงสร้างภายนอกต้องการการจัดวางที่แม่นยำตามเป้าหมายด้านสุนทรียภาพ องค์ประกอบโครงสร้างทุกชิ้นต้องผ่านการอนุมัติจากทีมสถาปนิก ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนให้กับกระบวนการทำงาน การออกแบบและการตรวจสอบการเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็กที่ซับซ้อนหลายร้อยจุด โดยเฉพาะที่จุดตัดของ Diagrid และระบบพื้นคอมโพสิต ต้องใช้เครื่องมือและแนวทางที่สร้างสรรค์เพื่อรับรองความปลอดภัยของโครงสร้างในขณะที่รักษาความสมบูรณ์ทางสถาปัตยกรรม
แนวทางแก้ไขและผลลัพธ์
ทีมวิศวกรใช้เครื่องมือขั้นสูงเพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างและสถาปัตยกรรมของสถานีขนส่ง Rijeka ในบรรดาสิ่งต่างๆ การออกแบบการเชื่อมต่อเป็นหนึ่งในงานที่ใช้เวลามากที่สุดเนื่องจากจำนวนจุดต่อที่มากและการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
แผ่นพื้นคอนกรีตคอมโพสิตรองรับด้วยคาน IPE 550 ยาว 16 เมตร ที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างภายนอกด้านหนึ่งและคาน HEA 550 ตามยาวอีกด้านหนึ่ง โดยใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวกับแผ่นปลาย
คาน HEA ตามยาวเชื่อมต่อกับเสาที่ทำจากหน้าตัด HD 400x314 โดยใช้การเชื่อมต่อประเภทต่างๆ เช่น แผ่นปลายแบบสลักเกลียวและชิ้นส่วนสั้น
โครงสร้างภายนอกแบบ Diagrid ที่ออกแบบมาเพื่อรับแรงในแนวดิ่งและแนวข้าง ต้องการการสร้างแบบจำลองที่แม่นยำเพื่อรับรองทั้งประสิทธิภาพโครงสร้างและความสอดคล้องด้านสุนทรียภาพ
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Digonal grid forming the facade of the terminal}}}\]
HR
นอกจากนี้ ยังมีการวิเคราะห์การยึดเสาเหล็กกับฐานรากในรูปแบบต่างๆ
IDEA StatiCa มีบทบาทสำคัญในการวิเคราะห์พฤติกรรมของการเชื่อมต่อทุกประเภท
HR
จำนวนรูปแบบเรขาคณิตของการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันมีถึงหลายร้อยแบบ นี่คือจุดที่ IDEA StatiCa ช่วยได้มากที่สุดในการประมวลผลการออกแบบโครงสร้างของทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพ ตั้งแต่จุดต่อคาน-เสาแบบมาตรฐานไปจนถึง Node ที่ซับซ้อนของ Diagrid ซอฟต์แวร์ให้การวิเคราะห์โดยละเอียดที่รวมถึงเส้นโค้งความสามารถและการตรวจสอบความต้านทาน
ระดับความแม่นยำนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากการเชื่อมต่อส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของโครงการ IDEA StatiCa ช่วยให้ทีมสามารถออกแบบการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งกว่าวัสดุพื้นฐานได้อย่างมั่นใจ รับรองความแข็งแรงและความทนทานตลอดทั้งโครงสร้าง
บทสรุป
โครงการสถานีขนส่ง Rijeka แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ IDEA StatiCa ในการรับมือกับความท้าทายด้านโครงสร้างที่ซับซ้อน ตั้งแต่การเชื่อมต่อ Diagrid ไปจนถึงการออกแบบพื้นคอมโพสิต ซอฟต์แวร์ช่วยให้วิศวกรสามารถผสานความสมบูรณ์ของโครงสร้างเข้ากับความทะเยอทะยานทางสถาปัตยกรรม รับรองว่าโครงสร้างอันเป็นสัญลักษณ์นี้จะให้บริการเมือง Rijeka ได้อีกหลายทศวรรษ
ลองใช้ IDEA StatiCa ฟรี
กรณีศึกษาอื่นๆ
