Er wordt een standaard volledig Newton-Raphson (NR) algoritme gebruikt om de oplossing van een niet-lineair EEM-probleem te vinden.
Over het algemeen convergeert het NR-algoritme meestal niet wanneer de volledige belasting in één stap wordt aangebracht. Een gebruikelijke aanpak, die ook hier wordt toegepast, is om de belasting sequentieel in meerdere increments aan te brengen en het resultaat van het vorige belastingsincrement te gebruiken om de Newton-oplossing van een volgend increment te starten. Hiertoe is een belastingscontrole-algoritme geïmplementeerd bovenop de Newton-Raphson-methode. Als de NR-iteraties niet convergeren, wordt het huidige belastingsincrement gehalveerd en worden de NR-iteraties opnieuw uitgevoerd.
Een tweede doel van het belastingscontrole-algoritme is het vinden van de kritieke belasting, die overeenkomt met bepaalde "stopcriteria" – specifiek de maximale rek in beton, de maximale slip in aanhechtingselementen, de maximale verplaatsing in verankeringselementen en de maximale rek in wapeningsstaven. De kritieke belasting wordt gevonden met behulp van de bisectiemethode. Als het stopcriterium ergens in het model wordt overschreden, worden de resultaten van het laatste belastingsincrement verworpen en wordt een nieuw increment berekend van de helft van de grootte van het vorige. Dit proces wordt herhaald totdat de kritieke belasting is gevonden binnen een bepaalde foutmarge.
Voor beton werd het stopcriterium ingesteld op een rek van 5% bij druk (d.w.z. ongeveer een orde van grootte groter dan de werkelijke bezwijkrek van beton) en 7% bij trek op de integratiepunten van schaalelementen. Bij trek werd de waarde zo ingesteld dat de grensrek in de wapening, die gewoonlijk ongeveer 5% bedraagt zonder rekening te houden met tension stiffening, eerst wordt bereikt. Bij druk werd de waarde gekozen uit verschillende alternatieven als een waarde die groot genoeg is om de effecten van verbrijzelen zichtbaar te maken in de resultaten, maar klein genoeg om niet te veel problemen met numerieke stabiliteit te veroorzaken.
Voor wapening wordt het stopcriterium gedefinieerd in termen van spanningen. Aangezien de spanningen ter plaatse van de scheur worden gemodelleerd, komt het criterium bij trek overeen met de treksterkte van de wapening, rekening houdend met de veiligheidscoëfficiënt. Dezelfde waarde wordt gebruikt voor het criterium bij druk.
Het stopcriterium in aanhechtingselementen en verankeringsveren is α·δumax, waarbij δumax de maximale slip is die wordt gebruikt bij normtoetsingen en α = 10.