Informazioni sul progetto
Il nuovo terminal crociere di Southampton è stato denominato "Horizon" ed è stato ufficialmente inaugurato nel settembre 2021. Si tratta del quinto terminal del porto di Southampton, ma il primo in termini di sostenibilità ambientale: dotato di pannelli solari sul tetto e del primo impianto di alimentazione elettrica da terra nel Regno Unito, è stato definito dai media "il più verde della Gran Bretagna". Le navi da crociera in banchina possono spegnere i motori e utilizzare invece la ricarica elettrica pulita da terra, riducendo di fatto l'inquinamento.
Oltre alle infrastrutture verdi, il terminal da 55 milioni di sterline presenta un ingresso imponente costituito da sei tripodi in acciaio e una pensilina in legno lamellare (glulam), oltre a un ponte di collegamento aereo per l'accesso diretto alla nave attraccata. La superficie interna, di oltre 100.000 piedi quadrati, comprende un soppalco di 42.500 piedi quadrati sopra un'area di gestione bagagli di 65.000 piedi quadrati. La costruzione comprendeva una struttura in acciaio da 700 tonnellate su fondazioni su pali, che sostiene la copertura formata da travi curve in legno lamellare di 1400 mm di altezza, poste a un interasse di 1500 mm, a sostegno di un impalcato in legno.
L'edificio è stato realizzato da REIDsteel in collaborazione con Brymor Construction Ltd e HESS Timber. REIDsteel ha fornito tutte le opere in acciaio utilizzando materiali provenienti da British Steel.
Sfide ingegneristiche
Durante la fase di gara del progetto, la società REIDsteel è stata contattata dal cliente con una bozza iniziale del progetto costruttivo, eccessivamente pesante e quindi con elevate esigenze sulle fondazioni dell'edificio. Utilizzando IDEA StatiCa, gli ingegneri di REIDsteel hanno condotto un'ampia analisi di value engineering e, di conseguenza, sono riusciti a ridurre le reazioni di picco sulle fondazioni di un fattore 10. Ciò ha comportato notevoli risparmi per il cliente e ha permesso a REIDsteel di aggiudicarsi il contratto.
"Sono molto attento agli aspetti commerciali, quindi trovo la funzione di analisi dei costi particolarmente utile. In effetti, tutto ciò che rende IDEA StatiCa così potente, dal progettista di travi all'analisi dei costi, è davvero utile."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
Una parte critica del progetto per REIDsteel è stata l'integrazione dei collegamenti tra il legno lamellare e l'acciaio. Questi collegamenti dovevano essere progettati per garantire rigidità, in modo da resistere alla fase di montaggio senza torsioni, ma anche per garantire flessibilità futura, poiché il legno lamellare—essendo legno ingegnerizzato—tende a deformarsi nel tempo e necessita di spazio per il movimento.
Un'altra sfida era la progettazione dei giunti di collegamento (splice). I giunti dovevano fornire un supporto solido per il peso della copertura, incluso un potenziale carico di neve. Al contempo, era necessario soddisfare i criteri estetici stabiliti dal cliente nei punti in cui i giunti non potevano essere nascosti all'interno degli elementi in legno lamellare.
Analogamente, requisiti molto specifici, sia visivi che funzionali, sono stati applicati ai tripodi all'ingresso dell'edificio. Tutte le sfide dovevano essere risolte secondo i più elevati standard di sicurezza senza aumentare i costi.
Soluzioni e risultati
Tutte le sfide menzionate avrebbero potuto essere risolte utilizzando metodi tradizionali e calcoli manuali, ma su un progetto come il terminal crociere di Southampton, con centinaia di collegamenti di diverso tipo, ciò avrebbe significato mesi di lavoro extra. IDEA StatiCa, invece, ha fornito al team di ingegneria strutturale di REIDsteel calcoli istantanei di deformazione, instabilità, piastre di giunzione e altri collegamenti fondamentali. Sono stati in grado di valutare qualsiasi modifica al progetto richiesta dal cliente e scegliere la migliore soluzione in tempi molto brevi.
"Normalmente, se un cliente ti chiede se può avere un foro nella tua trave, è un momento da mani nei capelli: sono sicuro che si può fare, ma mi ci vorranno un paio d'ore per calcolarlo. Ora inserirò i collegamenti e il foro in IDEA StatiCa per calcolarlo e sì, puoi averlo in 20 minuti. Il che è fantastico."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
In particolare, gli ingegneri di REIDsteel hanno trovato IDEA StatiCa utile per verificare la rigidità del collegamento. Questo tipo di calcolo è estremamente difficile e dispendioso in termini di tempo da eseguire manualmente, mentre IDEA StatiCa è in grado di farlo automaticamente e istantaneamente.
L'intero progetto, dalla progettazione alla costruzione realizzata, ha richiesto meno di sette mesi. Gli ingegneri di REIDsteel sono certi che, senza il software IDEA StatiCa, ci sarebbe voluto il doppio del tempo. Riconoscono inoltre che IDEA StatiCa ha giocato un ruolo fondamentale nell'analisi iniziale per il cliente, completata con risultati eccellenti che hanno contribuito a far vincere il contratto a REIDsteel. Nel complesso, IDEA StatiCa ha contribuito a risparmiare una quantità significativa di impegno, tempo e costi sia per l'azienda che per il suo cliente.
"Sono un grande fan di IDEA StatiCa e lo uso quotidianamente. Su progetti di maggiore complessità, come il terminal crociere di Southampton, può facilmente far risparmiare mesi di lavoro. Consente letteralmente alla nostra azienda di intraprendere progetti che non saremmo in grado di gestire efficacemente senza IDEA StatiCa."
Shannon Hall
Ingegnere strutturale – REIDsteel
Informazioni su REIDsteel
REIDsteel, o John Reid and Sons Ltd, è un'azienda di carpenteria metallica con sede nel Dorset, in Inghilterra. Fondata nel 1919, REIDsteel è diventata un'esperta nella progettazione, fabbricazione ed erezione di grandi costruzioni industriali, inclusi ma non limitati a hangar aeroportuali, edifici commerciali e uffici, tribune e stadi, parcheggi e ponti in acciaio. Il lavoro dell'azienda è rinomato a livello globale per la sua eccezionale sicurezza e ha vinto numerosi Queen's Awards for Enterprise nella categoria International Trade.
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