Nel 2015, un'indagine teorica e sperimentale dettagliata della struttura del ponte è stata condotta dall'azienda di ingegneria SUDOP PRAHA a.s. in collaborazione con l'Università Tecnica Ceca (CVUT) di Praga. Lo studio ha concluso che la costruzione del ponte non soddisfa i requisiti del traffico ferroviario attuale.
L'obiettivo del progetto, assegnato dall'amministratore del ponte, era determinare la capacità di carico e la valutazione della sicurezza della struttura esistente.
Il progetto consisteva in:
- verifica delle dimensioni della struttura del ponte e delle sue fondazioni (creazione di disegni per descrivere le condizioni esistenti)
- ispezione dettagliata delle strutture del ponte e prova dei campioni di acciaio
- esecuzione di una nuova analisi strutturale del ponte (determinazione della capacità di carico, ecc.)
- esecuzione di prove di verifica del carico statico e dinamico (per testare il comportamento reale del ponte).
La parte in acciaio del ponte è stata modellata nel software MIDAS Civil. È stato creato un modello strutturale 3D a travi per il calcolo delle forze interne della costruzione globale. Geometria, materiali e tutti gli altri parametri rilevanti sono stati utilizzati come definiti nella documentazione della struttura esistente.
Per determinare la rigidezza longitudinale e rotazionale all'estremità, è stato utilizzato il software specializzato IDEA StatiCa Connection. Funziona secondo i principi del nuovo metodo metodo CBFEM (Component-Based Finite Element Method). La rigidezza è stata determinata su modelli dettagliati dei giunti in cui il numero di rivetti corrispondeva alle forme reali dei giunti.
I risultati dell'analisi sono stati convalidati da prove di verifica statica e dinamica. Queste sono state fornite dalla Facoltà di Ingegneria Civile, CVUT di Praga. Applicando i carichi richiesti dall'Eurocodice, è diventato chiaro che la costruzione non è in grado di trasmettere i carichi necessari, in particolare i carichi del vento e le forze di frenata.
Riguardo alle condizioni della struttura in acciaio del ponte, è stata raccomandata la sua ricostruzione per mantenere l'operatività di questa importante linea ferroviaria.
Esempio di un giunto calcolato in IDEA StatiCa Connection:
Credito fotografico: Tomas Maly
