In 2015 werd een gedetailleerd theoretisch en experimenteel onderzoek van de brugconstructie uitgevoerd door het ingenieursbureau SUDOP PRAHA a.s. in samenwerking met de Technische Universiteit van Praag (CVUT). Uit de studie bleek dat de brugconstructie niet voldoet aan de eisen van het huidige spoorverkeer.
Het doel van het project, opgedragen door de beheerder van de brug, was het bepalen van de draagcapaciteit en het uitvoeren van een veiligheidsbeoordeling van de bestaande constructie.
Het project bestond uit:
- controle van de afmetingen van de brugconstructie en de funderingen (het maken van tekeningen om de bestaande situatie te beschrijven)
- gedetailleerde inspectie van de brugconstructies en testen van staalmonsters
- het uitvoeren van een nieuwe constructieve analyse van de brug (bepaling van de draagcapaciteit, enz.)
- het uitvoeren van statische en dynamische belastingsproeven ter verificatie (om het werkelijke gedrag van de brug te testen).
Het stalen deel van de brug werd gemodelleerd in de software MIDAS Civil. Er werd een 3D-staafmodel gemaakt voor de berekening van de inwendige krachten van de globale constructie. Geometrie, materialen en alle andere relevante parameters werden gebruikt zoals gedefinieerd in de documentatie van de bestaande constructie.
Om de longitudinale en rotationele eindstijfheid te bepalen, werd de gespecialiseerde software IDEA StatiCa Connection gebruikt. Deze werkt volgens de principes van de nieuwe methode CBFEM-methode (component-based finite element method). De stijfheid werd bepaald aan de hand van gedetailleerde modellen van verbindingen, waarbij het aantal klinknagels overeenkwam met de werkelijke vormen van de verbindingen.
De resultaten van de analyse werden gevalideerd door statische en dynamische verificatietests. Deze werden uitgevoerd door de Faculteit Civiele Techniek van de CVUT in Praag. Bij het toepassen van de door de Eurocode vereiste belastingen bleek dat de constructie niet in staat is om de noodzakelijke belastingen over te dragen, met name windbelastingen en remkrachten.
Gezien de toestand van de staalconstructie van de brug werd renovatie aanbevolen om de bruikbaarheid van deze belangrijke spoorlijn te behouden.
Voorbeeld van een berekende verbinding in IDEA StatiCa Connection:
Fotocredit: Tomas Maly
