Em 2015, foi realizada uma investigação teórica e experimental detalhada da estrutura da ponte pela empresa de engenharia SUDOP PRAHA a.s. em cooperação com a Universidade Técnica Checa (CVUT) em Praga. O estudo concluiu que a construção da ponte não cumpre os requisitos do tráfego ferroviário atual.
O objetivo do projeto, atribuído pelo administrador da ponte, era determinar a capacidade de carga e a avaliação de segurança da estrutura existente.
O projeto consistiu em:
- verificação das dimensões da estrutura da ponte e das suas fundações (criação de desenhos para descrever as condições existentes)
- inspeção detalhada das estruturas da ponte e ensaio de amostras de aço
- realização de uma nova análise estrutural da ponte (determinação da capacidade de carga, etc.)
- realização de ensaios de carga estáticos e dinâmicos de verificação (para testar o comportamento real da ponte).
A parte de aço da ponte foi modelada no software MIDAS Civil. Foi criado um modelo estrutural 3D de vigas para o cálculo dos esforços internos da construção global. A geometria, os materiais e todos os outros parâmetros relevantes foram utilizados conforme definidos na documentação da estrutura existente.
Para determinar a rigidez longitudinal e rotacional nas extremidades, foi utilizado o software especializado IDEA StatiCa Connection. Este funciona com base nos princípios do novo método método CBFEM (método dos elementos finitos baseado em componentes). A rigidez foi determinada em modelos detalhados das juntas, onde o número de rebites correspondia às formas reais das juntas.
Os resultados da análise foram validados por ensaios de verificação estáticos e dinâmicos. Estes foram fornecidos pela Faculdade de Engenharia Civil da CVUT em Praga. Ao aplicar as cargas exigidas pelo Eurocódigo, ficou claro que a construção não é capaz de transmitir as cargas necessárias, em particular as cargas de vento e as forças de travagem.
Relativamente ao estado da estrutura de aço da ponte, foi recomendada a sua reconstrução para manter a operacionalidade desta importante linha ferroviária.
Exemplo de uma junta calculada no IDEA StatiCa Connection:
Crédito da fotografia: Tomas Maly
