En 2015, la empresa de ingeniería SUDOP PRAHA a.s. llevó a cabo, en cooperación con la Universidad Técnica Checa (CVUT) de Praga, una investigación teórica y experimental detallada de la estructura del puente. El estudio concluyó que la construcción del puente no cumple con los requisitos del tráfico ferroviario actual.
El objetivo del proyecto, encargado por el administrador del puente, era determinar la capacidad de carga y la evaluación de seguridad de la estructura existente.
El proyecto consistió en:
- verificación de las dimensiones de la estructura del puente y sus cimentaciones (elaboración de planos que describen las condiciones existentes)
- inspección detallada de las estructuras del puente y ensayo de muestras de acero
- realización de un nuevo análisis estructural del puente (determinación de la capacidad de carga, etc.)
- realización de pruebas de verificación de carga estática y dinámica (para comprobar el comportamiento real del puente).
La parte de acero del puente se modeló con el software MIDAS Civil. Se creó un modelo estructural 3D de barras para el cálculo de los esfuerzos internos de la construcción global. La geometría, los materiales y todos los demás parámetros relevantes se utilizaron según lo definido en la documentación de la estructura existente.
Para determinar la rigidez longitudinal y rotacional en los extremos, se utilizó el software especializado IDEA StatiCa Connection. Este funciona según los principios del nuevo método método CBFEM (método de los elementos finitos basado en componentes). La rigidez se determinó mediante modelos detallados de las juntas, en los que el número de remaches correspondía a las formas reales de las juntas.
Los resultados del análisis se validaron mediante pruebas de verificación estática y dinámica, realizadas por la Facultad de Ingeniería Civil de la CVUT de Praga. Al aplicar las cargas exigidas por el Eurocódigo, quedó claro que la construcción no es capaz de transmitir las cargas necesarias, en particular las cargas de viento y las fuerzas de frenado.
Dado el estado de la estructura de acero del puente, se recomendó su reconstrucción para mantener la operatividad de esta importante línea ferroviaria.
Ejemplo de una junta calculada en IDEA StatiCa Connection:
Crédito de la foto: Tomas Maly
