Im Jahr 2015 wurde eine detaillierte theoretische und experimentelle Untersuchung der Brückenkonstruktion von dem Ingenieurbüro SUDOP PRAHA a.s. in Zusammenarbeit mit der Tschechischen Technischen Universität (ČVUT) in Prag durchgeführt. Die Studie kam zu dem Ergebnis, dass die Brückenkonstruktion die Anforderungen des heutigen Eisenbahnverkehrs nicht erfüllt.
Ziel des vom Verwalter der Brücke in Auftrag gegebenen Projekts war es, die Tragfähigkeit und die Sicherheitsbewertung der bestehenden Struktur zu bestimmen.
Das Projekt umfasste:
- Überprüfung der Abmessungen der Brückenkonstruktion und ihrer Fundamente (Erstellung von Zeichnungen zur Beschreibung des Bestandszustands)
- detaillierte Inspektion der Brückenstrukturen und Prüfung von Stahlproben
- Durchführung einer neuen statischen Berechnung der Brücke (Bestimmung der Tragfähigkeit usw.)
- Durchführung von statischen und dynamischen Belastungsprüfungen zur Verifizierung (um das tatsächliche Verhalten der Brücke zu testen).
Der Stahlteil der Brücke wurde in der Software MIDAS Civil modelliert. Für die Berechnung der Schnittkräfte der Gesamtkonstruktion wurde ein 3D-Stabtragwerksmodell erstellt. Geometrie, Materialien und alle weiteren relevanten Parameter wurden gemäß der Dokumentation der bestehenden Struktur verwendet.
Zur Bestimmung der Längs- und Rotationsendsteifigkeit wurde die spezialisierte Software IDEA StatiCa Connection eingesetzt. Sie basiert auf den Prinzipien der neuen Methode CBFEM-Methode (komponentenbasierte Finite-Elemente-Methode). Die Steifigkeit wurde anhand detaillierter Modelle der Verbindungen bestimmt, bei denen die Anzahl der Nieten den tatsächlichen Formen der Verbindungen entsprach.
Die Ergebnisse der Analyse wurden durch statische und dynamische Verifizierungsprüfungen validiert. Diese wurden von der Fakultät für Bauingenieurwesen der ČVUT in Prag durchgeführt. Bei Anwendung der nach Eurocode geforderten Lasten zeigte sich, dass die Konstruktion nicht in der Lage ist, die notwendigen Lasten zu übertragen, insbesondere Windlasten und Bremskräfte.
Angesichts des Zustands der Stahlkonstruktion der Brücke wurde deren Sanierung empfohlen, um die Betriebsfähigkeit dieser wichtigen Eisenbahnstrecke zu erhalten.
Beispiel einer berechneten Verbindung in IDEA StatiCa Connection:
Bildnachweis: Tomas Maly
