Kritické přípoje a kotvení hangáru Air Arabia
Spojené arabské emiráty
Výzva
Projekt vyžadoval aby detail kotvení do základu působil jako dokonalý kloub. Přípoj je tvořen centrální ocelovou tyčí (čepem) s osou kolmou na působící zatížení a několika deskami s kruhovými otvory, kterými čep prochází.
Navrhování takto složitých detailů vyžadovalo analýzu MKP podpořenou normovými posudky. Konzultant podmínil návrh přípoje požadavkem na použití softwaru, který je schopen uvážit všechny parametry a tolerance pro čepový přípoj ve výrobě. "Software IDEA StatiCa nám to umožnil," uvádí Dr. Seham.
Projekt navíc vyžadoval ověření uzlu, kde se sbíhalo 13 prutů do jediného spoje v nepravidelných úhlech. Kromě mnoha složitých přípojů by řešení 150+ podobných detailů a přenos dat mezi týmy zabralo hodně času, pokud by byly použity pouze standardní nástroje.
Naštěstí díky svým zkušenostem a profesionalitě tým Kirby našel řešení pro všechny výzvy projektu.
O projektu
Hangár Air Arabia je tvořený ocelovou příhradou konstrukcí s velkým rozpětím. Účel objektu je údržba letadel na mezinárodním letišti v Šardže. Vnější rozměry hangáru jsou 136 m na šířku × 57 m do hloubky, s minimálním světlým rozpětím 129,5 m. Konstrukce umožňuje umístění tří mostových jeřábů o nosnosti 6 t, mezipater, světlíků, systémů ochrany proti pádu a specializovaných hangárových vrat.
Ochrana oceli je zajištěna pomocí základního nátěru kompatibilního s intumescentní protipožární ochranou. Rozsah prací Kirby zahrnoval návrh a dodávku ocelové konstrukce, vypracování výkresů a výpočtů, dílenské a výrobní výkresy, výrobu a dodávku svařovaných profilů a postup montáže.
Řešení čepového spoje
Konzultant požadoval detail čepového spoje, který byl v praxi zřídka používán. Požadavek na software, který by tento typ přípoje uměl zvládnout se nakononec stal výzvou.
Spojené arabské emiráty
Naštěstí tým Kirby byl na tuto situaci připraven. Pomocí metody CBFEM implementované v softwaru IDEA StatiCa navrhli kloubový detail kotvení s uvážením skutečných výrobních možností. Software vyhodnotil rozložení napětí a přetvoření při realistickém zatížení a prokázal, že přípoj je pro dané použití bezpečný.
Jak připojit 13 prutů v jednou uzlu
Jedním z nejnáročnějších úkolů tohoto projektu hangáru bylo ověření uzlu, kde se 13 prutů sbíhalo do jediného spoje v nepravidelných úhlech. To bylo výjimečně náročné, protože vyžadovalo současně uvážit interkaci osových, smykových a ohybových účinků ve vysoce nesymetrické 3D geometrii. Ruční tvorba geometrie a uvážení interakcí vnitřních sil by byl úkol časově náročný a náchylný k chybám.
Spojené arabské emiráty
Tým Kirby se výzvě postavil a podařilo se mu ji překonat s vynikajícími výsledky. Pomocí BIM propojení prostřednictvím aplikace IDEA StatiCa Checkbot Kirby integroval IDEA StatiCa přímo s globálním modelem ve STAAD.Pro. Topologie přípoje, průřezy, sklony a rotace spolu se všemi zatěžovacími stavy byly automaticky přeneseny do IDEA StatiCa. To eliminovalo potřebu ručního zadávání a poskytlo okamžitý, ověřený výchozí bod.
"Bylo velmi důležité, že jsme mohli exportovat data ze Staad.pro přímo do IDEA StatiCa Checkbot, což výrazně snížilo riziko chyby," uvádí Dr.Seham.
Místo obálkových kombinací tým analyzoval přímo odpovídající účinky zatížení, což vedlo k ekonomičtějšímu návrhu. IDEA StatiCa kompletně uvážila interakce napětí v uzlu a přípoj ověřila normovými postupy.
Úspora 20 % času u každého z více než 150 opakujících se přípojů
Mírné geometrické odchylky v hangáru znamenaly, že mnoho uzlů bylo podobných, ale ne identických. Inženýři by museli každý přípoj znovu modelovat a znovu kontrolovat samostatně, což by bylo časově náročné a riskující nekonzistenci.
Kirby našel způsob, jak proces výrazně zkrátit, aby se mohli soustředit na náročnou práci, kde jejich dovednosti využijí nejvíce. Použili funkci Propose & Publish, a své navžené přípoje publikovali do interní knihovny šablon, aby bylo možné je znovu použít tam, kde se vyskytuje podobný uzel.
Jednoduchým použitím uložené šablony do nového uzlu se vyhnuli začínání od nuly. To výrazně redukovalo potřebný čas a zajistilo jednotnou kvalitu projektu.
Spojené arabské emiráty
Efektivní komunikace s konstruktéry
Běžně by inženýři připravili podrobné náčrty pro každý přípoj a poslali je konstruktérovi, což vede ke zdržování a riziku nesprávné interpretace při přenosu návrhů do Tekly.
Jako obvykle inženýři Kirby našli způsob, jak tento problém vyřešit: sdílet svoje výtvory pomocí IDEA StatiCa Viewer. To umožnilo konstruktérům otevřít modely přípojů online, prohlédnout si každý plech, svar a šroub a poté detail vymodelovat v Tekle. To eliminovalo potřebu připravovat náčrty a zefektivnilo komunikaci mezi statiky a konstruktéry.
Spojené arabské emiráty
Seznamte se s inženýry Kirby
Dr. Seham Ahmed El Saeed má 20 let zkušeností v ocelových konstrukcích jako projektantka, vědkyně, výzkumnice a aktivní publikující autorka. V současné době je odpovědnou technickou manažerkou pro školení a rozvoj společnosti Kirby v inženýrských kancelářích oblasti MEA.
Shahul Hameed je stavební inženýr a manažer výkresů ve společnosti Kirby Building Systems & Structures, India Pvt Ltd. Má více než 25 let zkušeností a specializuje se na konstrukční ocel a prefabrikované stavební systémy.
Vyzkoušejte IDEA StatiCa zdarma
