Cobertura de Passagem do Aeroporto Metropolitano de Rocky Mountain

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Traduzido por IA a partir do inglês
Projetar uma cobertura de passagem pode não parecer muito entusiasmante para a maioria dos engenheiros. Descobrir que se trata de uma cobertura de passagem para jatos executivos num aeroporto de alta altitude com velocidades de vento de força de furacão pode rapidamente mudar essa primeira impressão.

Foto do topo por Bob Beresh, cortesia da Sheltair.
O artigo é reproduzido com permissão, STRUCTURE magazine, março de 2021.

As treliças arqueadas de vão livre de 132 pés que suportam a cobertura de aeronaves com 40 pés de altura foram a parte mais proeminente deste projeto único, mas estavam longe de ser o único desafio de projeto.

O projeto foi concebido pela Robbins Engineering Consultants* e a IDEA StatiCa desempenhou um papel importante no dimensionamento de várias juntas da estrutura da cobertura. 

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Âmbito do Projeto

Quando a Sheltair decidiu expandir a sua rede de aviação com a sua primeira instalação de Operador de Base Fixa (FBO) a oeste do Rio Mississippi, estabeleceu uma parceria com a Tectonic Management Group e a Robbins Engineering Consultants como arquiteto e engenheiro estrutural responsável, respetivamente. 

O projeto do Aeroporto Metropolitano de Rocky Mountain em Broomfield, Colorado, incluiu um novo hangar de 35 000 pés quadrados, um novo edifício FBO de 10 400 pés quadrados e coberturas de passagem em aço arqueado – uma para automóveis na entrada da rua e outra para jatos no lado das aeronaves. 

O FBO disponibiliza uma sala de espera para passageiros, espaço de escritório dedicado, salas de reuniões, instalações sanitárias e áreas dedicadas à operação do pessoal e serviço de linha. Com 10 088 pés quadrados, a cobertura de aeronaves era quase tão grande como o edifício que servia. Com 15 pés a mais de altura do que o FBO, ambos os fatores tornavam a cobertura facilmente visível para os pilotos em aproximação.

O artigo completo escrito por Jason McCool está acessível no site da STRUCTURE Magazine.

*Atualização de Atribuição do Projeto
Este projeto foi originalmente concluído enquanto Jason McCool, PE, estava empregado na Robbins Engineering Consultants (REC), que cessou operações em 2024. O trabalho é agora atribuído à firma atual do autor, Cool Country Engineering, com reconhecimento da REC como a organização original sob a qual o projeto foi realizado.