터미널 아과블랑카
아과블랑카 버스 터미널은 MIO 운영을 위해 매우 중요한 프로젝트로 평가되며, 콜롬비아 남서부의 주요 육상 교통 허브로 자리잡았습니다. 운영 시 하루 평균 5만 명의 승객을 처리할 것으로 예상됩니다. 전체 단지의 길이는 1,500m이며, 그 중 350m가 터미널 인프라입니다. 칼리시 산티아고 데 칼리의 카레라 28D에 위치하고 있습니다. 이 버스 터미널은 250m 길이의 주 플랫폼을 갖추고 있습니다. 주요 대중교통 인프라는 도시 중심지의 경제 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 대중교통 중심 개발을 장려함으로써 더 높은 인구 밀도를 유도합니다.
프로젝트 개요
이 프로젝트는 총 6개의 주요 구조물로 구성됩니다: 승강 플랫폼, 메인 데크, 행정 건물, 자전거 주차장, 화장실 및 상업 구역으로, 그 중 승강 플랫폼과 메인 데크 홀은 큰 규모와 길이로 두드러집니다. 데크 홀은 순 면적 1,300m²로 터미널 건물 대부분을 그늘 아래 보호합니다. 가변 높이 구성으로 최대 높이 11m의 아치를 형성하여 도시와 지역에서 보기 드문 건축적 개념을 구현합니다.
사용된 구조 시스템은 강재 모멘트 골조로 구성되어 있으며, 이는 짧은 방향의 기둥 여유 부족과 긴 경간으로 인한 높은 구조적 복잡성 때문입니다. 또한, 1,300m²의 친환경 지붕 공간에 태양광 패널을 설치하여 터미널의 에너지 소비를 줄이고 장기적으로 비용을 절감하는 데 기여합니다.
언뜻 보면, 칼리에 위치한 아과블랑카 버스 터미널의 지붕은 터미널 단지의 다른 건물들 위로 두드러지는 주요 건물로, 곡선형 형태, 높이 및 넓은 표면적이 이 지역의 모든 이웃과 주민들이 대화에서 언급하며 자랑스러워하는 상징물이 되고 있습니다.
엔지니어링 과제
설계 과제 중 하나는 전체 구조의 강성을 확보하는 것이었으며, 개방된 공간을 조성하는 것이 선호되었습니다. 짧은 방향의 내력 기둥 부족(단 2개)과 건물의 전체 길이가 50m 이상인 점이 주요 과제였습니다. 구조적 요구를 충족하고 자유 공간을 유지하기 위해, 강재 기둥을 콘크리트로 피복하여 전체 강성과 내력을 높이기로 결정하였습니다. 또한, 지붕에는 가변 단면의 곡선형 강재 보를 사용하여 11m 이상의 캔틸레버를 구현하였으며, 이는 독특한 건축적 처리를 가능하게 하고 최적 설계의 핵심으로서 최종 예산 초과를 방지하였습니다.
솔루션 및 결과
IDEA StatiCa Connection은 접합부 분석 및 강성 산정에 활용되었으며, 이를 통해 구조물의 내력 부재 전반에 걸친 실제 하중 분포를 파악하기 위한 전체 모델 해석에 적용되었습니다. 연결 애플리케이션의 기능을 통해 사용자는 규정 검토 결과와 함께 접합부 거동에 대한 종합적인 분석을 신속하게 수행할 수 있습니다. 연결부의 강성을 분석하는 기능은 매우 강력한 것으로 입증되었으며, 후속 제작업체 및 시공업체를 위한 IFC 및 DWG 파일 생성 기능도 마찬가지였습니다.
합성 강-콘크리트 단면을 현실적으로 추정하기 위해, 기둥 전체 길이에 걸쳐 스터럽 철근을 배치하는 것이 중요하였으며, 보-기둥 접합부에서 곡선 보의 웨브에 이 철근을 위한 구멍을 뚫는 것이 필요하였습니다. IDEA StatiCa Connection 소프트웨어를 사용하여 연결 영역의 공극을 분석하고, 전체 응력 분포 및 모든 강구조 연결 구성 요소의 규정 검토에 관한 정보를 얻었습니다.
Colombia
강성 계산은 복잡한 구조물의 올바른 해석을 위해 필수적이며, 실제 하중 분포를 이해할 수 있게 해줍니다. 잘못된 강성 가정은 부재의 내력 및 전체 구조물의 변형 측면에서 불안전한 설계로 이어질 수 있습니다.
전 세계의 구조 엔지니어들은 전 세계 대학에서 검증된 IDEA StatiCa Connection을 일상적인 엔지니어링 실무에 활용하고 있습니다.
