Terminal Aguablanca

Le Terminal de Bus Aguablanca est un projet considéré d'une grande importance pour le fonctionnement du MIO, qui est devenu un hub majeur de transport terrestre dans le sud-ouest de la Colombie. Il est prévu d'accueillir en moyenne 50 000 passagers par jour ouvrable lorsqu'il est en service. La longueur de l'ensemble du complexe est de 1 500 m, dont 350 m d'infrastructure terminale. Il est situé sur la Carrera 28D dans la ville de Santiago de Cali. Ce terminal de bus dispose d'un quai principal de 250 m de long. Cette infrastructure majeure de transport public joue un rôle crucial dans la promotion de la croissance économique des centres urbains. Elle favorise des densités de population plus élevées en encourageant les développements axés sur les transports en commun.

À propos du projet

Le projet comprend un total de six structures principales : le quai d'embarquement, le hall principal, le bâtiment administratif, le parking à vélos, les sanitaires et une zone commerciale, où le quai d'embarquement et le hall principal se distinguent par leur grande taille et leur longueur. Le hall de la dalle présente une surface nette de 1 300 m² qui abrite sous son ombre presque tous les bâtiments du terminal. Sa configuration est à hauteur variable, créant un arc à une hauteur maximale de 11 m qui génère un concept architectural rarement vu dans la ville et dans la région. 

Le système structurel utilisé est constitué d'un portique métallique à nœuds rigides, en raison de la grande complexité structurelle causée par le nombre insuffisant de poteaux dans la direction courte et leur grande longueur. En complément, 1 300 m² de toiture écologique utilisent des panneaux photovoltaïques pour contribuer à réduire la consommation énergétique du terminal et compenser les coûts à long terme. 

Au premier regard, la toiture du Terminal de Bus Aguablanca à Cali se distingue comme le bâtiment principal au-dessus des autres bâtiments du complexe terminal ; sa forme courbe, sa hauteur et sa grande surface en font une icône à laquelle tous les voisins et résidents de la zone se réfèrent dans leurs discussions et dont ils sont très fiers.

Défis d'ingénierie

L'un des défis de conception était d'assurer la rigidité de l'ensemble de la structure — il était préférable de créer un espace ouvert. En raison du manque de poteaux porteurs dans la direction courte (seulement deux) et d'une longueur totale du bâtiment de plus de 50 m. Pour répondre aux besoins structurels et respecter l'espace libre, il a été décidé d'enrober les poteaux métalliques dans du béton afin d'augmenter leur rigidité globale et leur capacité portante. De plus, la toiture présente des porte-à-faux de plus de 11 m de longueur utilisant des poutres métalliques courbes à section variable, qui créent un traitement architectural unique et sont la clé de sa conception optimale, évitant ainsi les dépassements de coûts dans le budget final.

Solutions et résultats

IDEA StatiCa Connection a été utilisé pour analyser les assemblages et déterminer leur rigidité, puis intégré dans l'analyse du modèle global pour comprendre la distribution réelle des efforts dans les éléments porteurs de la structure. La fonctionnalité de l'application Connection permet aux utilisateurs de fournir rapidement une analyse complète du comportement des assemblages avec les résultats de vérification normative. La capacité d'analyser la rigidité d'un assemblage s'est avérée très puissante — tout comme la création de fichiers IFC et DWG pour les fabricants et les entrepreneurs en aval.

Pour une estimation réaliste de la section mixte acier-béton, il était important de disposer le ferraillage des étriers sur toute la longueur du poteau et il était nécessaire de réaliser des perçages pour ce ferraillage dans l'âme de la poutre courbe au niveau de l'assemblage poutre-poteau. En utilisant le logiciel IDEA StatiCa Connection, les vides dans la zone d'assemblage ont été analysés et des informations sur la distribution globale des contraintes et la vérification normative de tous les composants de l'assemblage acier ont été obtenues. 

Le calcul de la rigidité est essentiel pour l'analyse correcte des structures complexes, permettant de comprendre la distribution réelle des efforts. Des hypothèses de rigidité incorrectes peuvent conduire à une conception non sécurisée en termes de capacité portante des éléments et de déformation de la structure globale. 

Les ingénieurs du monde entier utilisent IDEA StatiCa Connection — dont la validité est prouvée et validée par des universités du monde entier — et l'intègrent dans leur pratique quotidienne d'ingénierie. 

HINCACOM

Colombia

Est une société d'ingénierie disposant d'une équipe multidisciplinaire de professionnels en Colombie, avec une vaste expérience et engagée à fournir des solutions d'ingénierie innovantes à ses projets. Détails