Terminal Aguablanca
O Terminal de Autocarros Aguablanca é um projeto considerado de grande importância para o funcionamento do MIO, que se tornou um importante hub de transporte terrestre no sudoeste da Colômbia. Prevê-se que sirva uma média de 50 mil passageiros por dia útil quando estiver em pleno funcionamento. O comprimento de todo o complexo é de 1 500 m, dos quais 350 m correspondem à infraestrutura do terminal. Está localizado na Carrera 28D, na cidade de Santiago de Cali. Este terminal de autocarros possui uma plataforma principal com 250 m de comprimento. Uma infraestrutura de transporte público de grande dimensão desempenha um papel crucial na promoção do crescimento económico dos centros urbanos, fomentando maiores densidades populacionais ao incentivar desenvolvimentos orientados para o transporte.
Sobre o projeto
O projeto é composto por um total de seis estruturas principais: plataforma de embarque, o deck principal, o edifício administrativo, o parque de bicicletas, as instalações sanitárias e uma área comercial, onde a plataforma de embarque e o hall do deck principal se destacam pela sua grande dimensão e extensão. O hall do deck tem uma área líquida de 1 300 m² que abriga quase todos os edifícios do terminal sob a sua sombra. A sua configuração é de altura variável, criando um arco com uma altura máxima de 11 m que gera um conceito arquitetónico raramente visto na cidade e na região.
O sistema estrutural utilizado é constituído por um pórtico metálico com ligações rígidas, devido à elevada complexidade estrutural causada pela insuficiência de pilares na direção mais curta e pelo seu grande comprimento. Adicionalmente, 1 300 m² de cobertura ecológica utilizam painéis fotovoltaicos para ajudar a reduzir o consumo energético do terminal e compensar custos a longo prazo.
À primeira vista, a cobertura do Terminal de Autocarros Aguablanca em Cali destaca-se como o edifício principal acima dos restantes edifícios do complexo do terminal, sendo a sua forma curva, altura e grande área superficial um ícone ao qual todos os vizinhos e residentes da área fazem referência nas suas conversas e do qual se orgulham muito.
Desafios de engenharia
Um dos desafios de projeto foi garantir a rigidez de toda a estrutura — sendo preferível criar um espaço aberto. Devido à falta de pilares resistentes na direção curta (apenas dois) e ao comprimento total do edifício — superior a 50 m. Para satisfazer as necessidades estruturais e respeitar o espaço livre, decidiu-se encamisar os pilares metálicos em betão para aumentar a sua rigidez global e capacidade de carga. Além disso, a cobertura possui balanços com mais de 11 m de comprimento, utilizando vigas metálicas curvas de secção transversal variável, que criam um tratamento arquitetónico único e são a chave para o seu dimensionamento otimizado, evitando assim derrapagens orçamentais no orçamento final.
Soluções e resultados
O IDEA StatiCa Connection foi utilizado na análise das juntas e na determinação da sua rigidez, sendo posteriormente utilizado na análise do modelo global para compreender a distribuição real de forças nos elementos resistentes da estrutura. A funcionalidade da aplicação Connection permite aos utilizadores realizar rapidamente uma análise abrangente do comportamento das juntas com resultados de verificação normativa. A capacidade de analisar a rigidez de uma ligação revelou-se muito poderosa — tal como a criação de ficheiros IFC e DWG para fabricantes e empreiteiros a jusante.
Para uma estimativa realista da secção mista aço-betão, foi importante definir a armadura de estribos ao longo de todo o comprimento do pilar, sendo necessário realizar furos para esta armadura na alma da viga curva na junta viga-pilar. Utilizando o software IDEA StatiCa Connection, foram analisados os vazios na zona da ligação e obtidas informações sobre a distribuição global de tensões e a verificação normativa de todos os componentes da ligação de aço.
O cálculo da rigidez é essencial para a análise correta de estruturas complexas, permitindo compreender a distribuição real de forças. Pressupostos incorretos de rigidez podem conduzir a um dimensionamento inseguro em termos de capacidade de carga dos elementos e de deformação da estrutura global.
Engenheiros de todo o mundo utilizam o IDEA StatiCa Connection — validado e comprovado por universidades em todo o mundo — e aplicam-no na sua prática de engenharia diária.
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