Terminál Aguablanca
Autobusový terminál Aguablanca je projekt považovaný za velmi důležitý pro provoz systému MIO, který se stal hlavním uzlem pozemní dopravy v jihozápadní Kolumbii. Očekává se, že v provozu bude odbavovat průměrně 50 tisíc cestujících za pracovní den. Délka celého komplexu je 1 500 m, z toho 350 m tvoří infrastruktura terminálu. Nachází se na Carrera 28D ve městě Santiago de Cali. Tento autobusový terminál disponuje hlavním nástupištěm o délce 250 m. Významná infrastruktura veřejné dopravy hraje klíčovou roli při podpoře hospodářského růstu městských center. Podporuje vyšší hustotu osídlení tím, že podněcuje rozvoj orientovaný na veřejnou dopravu.
O projektu
Projekt se skládá celkem ze šesti hlavních konstrukcí: nástupní plošina, hlavní paluba, administrativní budova, parkoviště pro kola, toalety a komerční plocha, přičemž nástupní plošina a hala hlavní paluby vynikají svými velkými rozměry a délkou. Hala paluby má čistou plochu 1 300 m², která svým stínem chrání téměř všechny budovy terminálu. Její konfigurace je s proměnnou výškou, přičemž vytváří oblouk s maximální výškou 11 m, který generuje architektonický koncept v tomto městě a oblasti jen zřídka vídaný.
Použitý konstrukční systém je tvořen ocelovým rámem s tuhými přípoji, a to z důvodu vysoké konstrukční složitosti způsobené nedostatečným počtem sloupů v kratším směru a jejich velkou délkou. Navíc 1 300 m² ekologické střešní plochy využívá fotovoltaické panely, které pomáhají snižovat spotřebu energie terminálu a dlouhodobě kompenzovat náklady.
Na první pohled vyniká střecha autobusového terminálu Aguablanca v Cali jako hlavní budova nad ostatními budovami terminálu – její zakřivený tvar, výška a velká plocha z ní činí ikonu, na kterou by všichni sousedé a obyvatelé oblasti odkazovali v rozhovorech a byli by na ni velmi hrdí.
Inženýrské výzvy
Jednou z návrhových výzev bylo zajistit tuhost celé konstrukce – bylo preferováno vytvoření otevřeného prostoru. Důvodem byl nedostatek nosných sloupů v krátkém směru (pouze dva) a celková délka budovy přesahující 50 m. Pro splnění konstrukčních požadavků při zachování volného prostoru bylo rozhodnuto obetonovat ocelové sloupy betonem, čímž se zvýšila jejich celková tuhost a nosnost. Střecha má navíc přesahy délky přes 11 m s použitím zakřivených ocelových nosníků s proměnným průřezem, které vytvářejí jedinečné architektonické řešení a jsou klíčem k optimálnímu návrhu, aniž by docházelo k překročení nákladů v konečném rozpočtu.
Řešení a výsledky
IDEA StatiCa Connection byl použit k analýze styčníků a stanovení jejich tuhosti, která byla následně využita v analýze globálního modelu pro pochopení skutečného rozložení sil v nosných prvcích konstrukce. Funkce aplikace Connection umožňuje uživatelům rychle provést komplexní analýzu chování styčníku s výsledky normového posouzení. Schopnost analyzovat tuhost přípoje se ukázala jako velmi výkonná – stejně jako tvorba souborů IFC a DWG pro navazující výrobce a zhotovitele.
Pro realistický odhad spřaženého ocelobetonového průřezu bylo důležité navrhnout vyztužení třmínky po celé délce sloupu a bylo nutné provést otvory pro toto vyztužení ve stojině zakřiveného nosníku v místě přípoje nosník–sloup. Pomocí softwaru IDEA StatiCa Connection byly analyzovány otvory v oblasti přípoje a byly získány informace o celkovém rozložení napětí a normovém posouzení všech komponent ocelového přípoje.
Výpočet tuhosti je nezbytný pro správnou analýzu složitých konstrukcí, umožňuje pochopení skutečného rozložení sil. Nesprávné předpoklady tuhosti mohou vést k nebezpečnému návrhu z hlediska nosnosti prvků a deformace celé konstrukce.
Inženýři po celém světě používají IDEA StatiCa Connection – ověřený a validovaný univerzitami po celém světě – a využívají jej ve své každodenní inženýrské praxi.
Vyzkoušejte IDEA StatiCa zdarma
DALŠÍ PŘÍPADOVÉ STUDIE
