타마후 교량
이 노선은 국가 비상사태 발생 시 피해 지역 사회에 인도주의적 지원을 전달하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 타마후 지역사회개발위원회(Cocode) 의장 데시데리오 칼은 이 교량이 폴로칙 계곡의 무역을 활성화할 중요한 기회를 나타낸다고 강조했습니다.
교량 개통식에는 알레한드로 지아마테이 대통령과 지역 당국자들이 참석했으며, 약 120,000명이 이 인프라 프로젝트의 혜택을 받을 것이라고 보고했습니다. 이 프로젝트는 2021-2032 국가 방위 정책의 대규모 국가 프로젝트인 환경 보호 및 재난 위험 감소 관리에 포함되어 있습니다.
프로젝트 개요
이 교량은 강재 데크를 포함하여 현장에서 조립된 완전 강재 교량입니다. 구조 형식은 워렌 트러스 형식입니다. 워렌 트러스는 경사진 사재로 연결된 종방향 부재로 구성되며, 길이 방향을 따라 교호하는 역정삼각형 형태를 이룹니다. 이 설계는 각 스트럿, 빔 또는 타이가 휨이나 비틀림 없이 순수하게 인장력 또는 압축력만을 받는 진정한 트러스 구조를 구현합니다.
이 강재 교량은 I형 단면 사재 및 수직 기둥과 수평 방향의 원형 중공 단면(CHS) 프로파일을 조합하여 구성됩니다. 접합부는 볼트로 연결된 거셋 플레이트를 사용하여 조립되어 구조적 강성과 안정성을 확보합니다.
교량의 길이는 60.0m, 중앙 경간부의 높이는 9.7m, 교량 단면의 폭은 9.11m입니다.
설계는 AGIES NSE 5.2-2018(과테말라 기준) 및 AASHTO LRFD 교량 설계 기준에 따라 수행되었습니다.
상부구조(주구조)와 하부구조(기초), 그리고 격자형 바닥 시스템은 교량의 경량화를 도모하고 최단 시간 내에 조립이 가능하도록 설계되었습니다.
엔지니어링 과제
주요 과제 중 하나는 구조물 조립에 소요되는 시간이었습니다. 긴급 상황이었기 때문에 도로의 교통 처리 능력을 향상시키기 위해 최단 시간 내에 완료해야 했습니다. 우기가 연중 거의 절반에 걸쳐 지속되는 점을 감안할 때, 신속한 시공 방안이 필수적이었습니다. 또한 연결부의 복잡한 기하학적 형상과 응력 분포는 세밀한 주의가 요구되는 중요한 요소였습니다.
또 다른 과제는 접합부의 복잡성, 특히 좌굴과 관련된 안정성 문제였습니다. 다양한 기하학적 형상에 걸친 모든 하중 조합을 고려한 좌굴 해석을 수행하는 것은 어떤 엔지니어에게도 까다로운 작업일 수 있습니다.
해결책 및 결과
IDEA StatiCa Connection은 프로젝트 진행 중 해결해야 할 문제들을 해결하기 위해 특별히 활용되었습니다.
이 도구는 IDEA StatiCa Connection의 빠른 계산 능력, 다수의 조합을 동시에 검증하는 기능, 그리고 절차를 여러 번 반복할 수 있는 간단한 반복 프로세스 덕분에 큰 이점을 제공했습니다. 또한 결과가 매우 정확하며 누구나 이해하기 쉬운 형식으로 제시됩니다.
Guatemala
CBFEM(구성요소 기반 유한요소법) 덕분에 엔지니어들은 보다 고급 해석을 활용하여 거셋 플레이트에 좌굴이 발생하지 않는지 검증할 수 있었습니다. 이를 통해 높은 중요도를 가진 구조물이 열악한 조건에서도 안전하게 설계되었음을 확인할 수 있었습니다. 마지막으로, 간단한 도면 작성 기능과 클라우드 기반 솔루션의 활용으로 제조업체와 설계를 손쉽게 공유할 수 있어 모든 내용이 명확하게 전달되고 생산 과정에서의 오류를 방지할 수 있었습니다.
