Tamahú-Brücke
Diese Route wird voraussichtlich eine entscheidende Rolle bei der Lieferung humanitärer Hilfe an betroffene Gemeinschaften im Falle eines nationalen Notstands spielen. Desiderio Caal, Präsident des Gemeindeentwicklungsrats (Cocode) von Tamahú, betonte, dass die Brücke eine bedeutende Chance darstellt, den Handel im Polochic-Tal zu fördern.
An der Einweihung der Brücke nahmen Präsident Alejandro Giammattei und lokale Behörden teil, die berichteten, dass etwa 120.000 Menschen von diesem Infrastrukturprojekt profitieren würden. Dieses Projekt ist Teil des großangelegten nationalen Projekts Umweltschutz und Katastrophenrisikomanagement der Nationalen Verteidigungspolitik 2021–2032.
Über das Projekt
Es handelt sich um eine vollständig aus Stahl gefertigte Brücke, die vor Ort montiert wird, einschließlich des Stahldecks. Die Struktur ist vom Typ Warren-Fachwerk. Das Warren-Fachwerk besteht aus Längsbauteilen, die durch schräge Querstreben verbunden sind und eine Reihe abwechselnder umgekehrter gleichseitiger Dreiecke entlang seiner Länge bilden. Dieses Design ergibt eine echte Fachwerkstruktur, bei der jede Strebe, jeder Träger oder jedes Zugband ausschließlich Zug- oder Druckkräften ausgesetzt ist, ohne dass Biege- oder Torsionskräfte auf sie einwirken.
Die Stahlbrücke weist eine Kombination aus Diagonalen mit I-Querschnitt und vertikalen Stützen sowie Kreishohlprofilen (CHS) in horizontaler Richtung auf. Die Verbindungen werden mithilfe von Knotenblechen zusammengebaut, die durch Schrauben verbunden sind, um strukturelle Steifigkeit und Stabilität zu gewährleisten.
Die Brücke hat eine Länge von 60,0 Metern, eine Höhe von 9,7 Metern in Feldmitte und eine Breite von 9,11 Metern im Brückenquerschnitt.
Die Bemessung erfolgte gemäß AGIES NSE 5.2-2018 (guatemaltekische Normen) und AASHTO LRFD Bridge Design.
Die Überbaukonstruktion (Hauptstruktur) und die Unterbaukonstruktion (Fundamente) sowie das Lamellenbodensystem wurden so gestaltet, dass die Brücke möglichst leicht ist und in kürzester Zeit montiert werden kann.
Ingenieurtechnische Herausforderungen
Eine der Herausforderungen war die für die Montage der Struktur benötigte Zeit, da es sich um einen Notfall handelte und die Arbeiten in kürzestmöglicher Zeit durchgeführt werden mussten, um die Verkehrskapazität der Straße zu verbessern. Da die Regenzeit fast die Hälfte des Jahres andauert, war eine schnelle Baulösung unerlässlich. Darüber hinaus waren die komplexe Geometrie der Verbindung und die Spannungsverteilung kritische Faktoren, die sorgfältige Aufmerksamkeit erforderten.
Eine weitere Herausforderung war die Komplexität der Verbindungen, insbesondere die Stabilitätsprobleme im Zusammenhang mit Beulen. Die Durchführung einer Beulanalyse, die alle Lastkombinationen bei unterschiedlichen Geometrien berücksichtigt, kann für jeden Ingenieur eine anspruchsvolle Aufgabe sein.
Lösungen und Ergebnisse
IDEA StatiCa Connection wurde gezielt eingesetzt, um die Probleme zu lösen, die während des Projekts angegangen werden mussten.
Das Werkzeug war vor allem aufgrund der schnellen Berechnung in IDEA StatiCa Connection, der Möglichkeit, viele Kombinationen gleichzeitig zu überprüfen, und des einfachen iterativen Prozesses, der eine mehrfache Wiederholung des Verfahrens ermöglichte, von großem Nutzen. Darüber hinaus sind die Ergebnisse sehr genau und in einem Format dargestellt, das für jeden leicht verständlich ist.
Guatemala
Dank CBFEM konnten die Ingenieure fortgeschrittenere Analysen durchführen und überprüfen, ob die Knotenbleche kein Beulen aufwiesen. Dadurch konnten sie sicherstellen, dass das Design sicher war, insbesondere für eine Struktur von so hoher Bedeutung unter anspruchsvollen Bedingungen. Schließlich erleichterte die Möglichkeit, einfache Zeichnungen zu erstellen und cloudbasierte Lösungen zu nutzen, die gemeinsame Nutzung des Designs mit den Herstellern, sodass alles klar verstanden wurde und Fehler während der Produktion vermieden werden konnten.
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