Ponte ferroviária sobre o rio Vltava, República Checa
Em 2015, foi realizada uma investigação teórica e experimental detalhada da estrutura da ponte pela empresa de engenharia SUDOP PRAHA a.s., em cooperação com a Universidade Técnica Checa (CVUT) em Praga. O estudo concluiu que a construção da ponte não cumpre os requisitos do tráfego ferroviário atual.
O objetivo do projeto, atribuído pelo administrador da ponte, era determinar a capacidade de carga e a avaliação de segurança da estrutura existente.
O projeto consistiu em:
- verificação das dimensões da estrutura da ponte e das suas fundações (criação de desenhos para descrever as condições existentes)
- inspeção detalhada das estruturas da ponte e ensaio de amostras de aço
- realização de nova análise estrutural da ponte (determinação da capacidade de carga, etc.)
- realização de verificação por ensaio de carga estática e dinâmica (para testar o comportamento real da ponte).
A parte metálica da ponte foi modelada no software MIDAS Civil. Foi criado um modelo estrutural de barras 3D para o cálculo dos esforços internos da construção global. A geometria, os materiais e todos os outros parâmetros relevantes foram utilizados conforme definido na documentação da estrutura existente.
Para determinar a rigidez longitudinal e rotacional das extremidades, foi utilizado o software especializado IDEA StatiCa Connection. Este baseia-se nos princípios do novo método CBFEM (método dos elementos finitos baseado em componentes). A rigidez foi determinada em modelos detalhados das juntas, onde o número de rebites correspondia às formas reais das juntas.
Os resultados da análise foram validados por ensaios de verificação estática e dinâmica. Estes foram realizados pela Faculdade de Engenharia Civil da CVUT em Praga. Ao aplicar as cargas exigidas pelo Eurocódigo, tornou-se evidente que a construção não é capaz de transmitir as cargas necessárias, em particular as cargas de vento e as forças de travagem.
Relativamente ao estado da estrutura metálica da ponte, foi recomendada a sua reconstrução para manter a operacionalidade desta importante linha ferroviária.
Exemplo de uma junta calculada no IDEA StatiCa Connection:
Crédito fotográfico: Tomas Maly
