Elektrikli Araç Şarj İstasyonu
Proje hakkında
Çift eğimli çatı projesinin tasarım kriterleri şunlardır:
- Yapı Malezya'da imal edilip Hollanda'ya sevk edilecek; ancak şantiyede kaynak işlemi yapılması gerekmeyecektir.
- Müşteri, yalnızca gizli cıvataların kullanılmasını talep etmiştir. Yukarıda belirtilen nedenle tüm birleşimlerin cıvatalı birleşim olması gerektiğinden bu durum önemli bir zorluk oluşturmaktadır.
- Oluk ve iniş borusu gibi tüm yağmursuyu elemanları gizli olmalıdır.
- Tasarım, gelecekteki olası genişlemelerin yalnızca cıvatalama yöntemiyle gerçekleştirilebilmesine olanak tanımalıdır. Mevcut yapıya bitişik ikinci bir yapı inşa edilmesi gerektiğinde, yalnızca aynı set tekrar sipariş edilmeli ve aynı montaj yöntemi (motor birleşimleri aracılığıyla) uygulanabilmelidir. Bu yaklaşım, şarj istasyonlarında herhangi bir kesinti yaşanmamasını sağlamak amacıyla benimsenmiştir.
- Tasarım, farklı lokasyonlarda kullanılacağından ve istasyon işletmecisinin farklı estetik tercihler yapabileceği göz önünde bulundurularak çeşitli çatı kaplama malzemelerine (örn. PVC, metal levhalar, cam vb.) ve bunların kombinasyonlarına uyum sağlayabilmelidir.
- Çelik birleşim tasarımı, yapısal yönetmelikler ve yüklemeler dahil olmak üzere Eurocode ile uyumlu olmalıdır.
Aşağıdaki elemanları kullanan bir yapısal sistem öngörülmüştür:
- içi boş kesitli kolon (iniş borusunu gizlemek için)
- konik içi boş kesitli aşık
- oluğu ve çatıyı taşımak için üstü açık (yönlendirilmiş kanal) bağ kirişi
Çelik eleman tasarımları için, doğrusal analiz ve yönetmelik kontrolleri amacıyla ticari yapısal analiz yazılımı STAAD.Pro® kullanılmış; bağ kirişi için doğrusal olmayan ve burkulma analizlerinde ise FEA yazılımı Ansys®'den yararlanılmıştır. IDEA StatiCa ise birleşim tasarımları ve tüm çelik birleşim tasarımları için tercih edilmiştir.
Malaysia
Mühendislik zorlukları
Kolon-aşık-bağ kirişi birleşimi için özel birleşim modellemesi gerekmiştir. Bu birleşim, müşterinin temel estetik gereksinimini (gizli iniş borusu, oluk ve cıvatalı birleşimler) karşılayacak olması nedeniyle yapının en kritik bileşeniydi; ancak aynı zamanda yüksek gerilme altındaki bir kavşak noktasında yer almaktaydı.
Chew Ooi Teck ve ekibi, aşırı gerilimleri gidermek ve lojistik ile kaynak/alet erişimi gibi montaj kısıtlamalarını karşılamak amacıyla deneme-yanılma sürecine girişti. Nitekim, montajı mümkün kılacak yeterli boşlukları sağlamak için Avrupalı el boyutlarını dikkate alarak düzenlemeler yapmak zorunda kaldılar. Aşırı gerilim sorunlarını çözmek amacıyla destek plakalarının yanı sıra takviye levhalarının kullanılmasının temel nedenlerinden biri de budur.
Malaysia
Çözümler ve Sonuçlar
Chew Ooi Teck ve ekibi, aşık kolonu ile bağ kirişini birbirine bağlayan özel birleşimi başarıyla modelleyip inşa etmekle kalmamış; maliyet, montaj ve işletimsel kısıtlamaları minimum deneme-yanılma ile karşılamıştır. Güçlendirme amacıyla bir çift U şeklinde takviye levhası kullanarak kaynak erişimini sağlayan kaynak yapılmamış bir destek plakası ve deşarj borusu için üstte bir açıklık oluşturmayı başarmışlardır.
Malaysia
Şirket hakkında
2017 yılında Ir. Chew Ooi Teck tarafından kurulan Architectural Technology & Engineering Computation House, Atech Design (M) Sdn. Bhd., Malezya'nın ilk hepsi bir arada parametrik tasarım danışmanlık uzmanıdır.
Şirket, kuruluşundan itibaren ticari yüklenicilere tasarım doğrulama, değer mühendisliği ve inşaat koordinasyon hizmetleri sunmuştur. Ancak yıllar içinde hizmet kapsamını genişleterek Encore Melaka ve LBS HQ gibi çeşitli ikonik binalarda cephe çalışmalarını ve geleneksel mühendislik yöntemlerinin —önceden tanımlanmış yönetmelikler, formüller ve varsayımlarla sınırlı olduğu için— verimli biçimde çözemediği sorunları ele almak amacıyla sonlu elemanlar analizi (FEA) gibi hesaplamalı çalışmaları da bünyesine katmıştır.
Atech Design, 2021 yılında "Küçük Ölçekli Yapılar" kategorisinde IDEA StatiCa Mükemmellik Ödülü kazanmıştır.