Projetar Viaduto MRT
Sobre o projeto
O projeto cumpre as mais recentes normas Eurocode, com a inclusão do anexo nacional de Singapura e referências à PD6687-1 e PD6687-2. Utilizando o IDEA StatiCa, Ei Sheng Hong, Responsável pelo Projeto de Pontes na SMEC (parte do Grupo Surbana Jurong), juntamente com a sua equipa, projetou a superestrutura, superando inúmeros desafios ao longo do processo.
Este viaduto utiliza a inovadora tecnologia Floating Slab Track (FST). Incorpora um sistema de pilares duplos com descontinuidade estrutural total para melhorar o controlo de ruído e vibrações.
A superestrutura inclui dois tipos distintos de vigas caixão pré-esforçadas do padrão LTA, apoiadas em capitéis assimétricos e com carregamento irregular, monoliticamente integrados no viaduto. As aberturas de acesso estão estrategicamente localizadas nestes capitéis. As colunas da cobertura, dimensionadas para resistir a cargas de descarrilamento, cumprem as normas UIC777-2R.
Foi realizada uma análise extensiva de interação via-estrutura em conformidade com as diretrizes UIC774-3R, tendo em conta a utilização do FST. O projeto do viaduto está intrinsecamente ligado à sua sequência construtiva, à estrutura da cobertura acima e à estrutura do edifício abaixo. A subestrutura do viaduto está perfeitamente ligada à estrutura do edifício, com o maciço de encabeçamento de estacas a formar parte integrante da laje do piso B2 e da parede de diafragma da estrutura da Ala Oeste.
Desafios de engenharia
Um dos desafios do projeto foi o dimensionamento dos capitéis de betão, que incluíam um capitel partilhado entre duas vigas caixão simples que suportam carris para direções diferentes. As duas aberturas do capitel alteraram o comportamento típico, exigindo o dimensionamento de estruturas assimétricas que seriam difíceis de calcular manualmente.
O projeto do viaduto inclui uma cobertura ajardinada com colunas apoiadas no capitel do viaduto, que é suportado central e lateralmente. Adicionalmente, apresenta carregamento irregular, com peso elevado num lado e nenhum no outro.
Soluções e resultados
A equipa de Ei Sheng Hong incorporou com sucesso armaduras reais no IDEA StatiCa Detail, gerando relatórios detalhados sobre a sua utilização. A otimização topológica automática do software calculou o caminho de escora-e-tirante, eliminando a necessidade de tentativa e erro demorada.
O processo de cálculo, incluindo a verificação, demorou apenas um dia, uma redução significativa em relação aos meses que demoraria manualmente. Esta eficiência facilitou a conclusão rápida do projeto e a produção de desenhos de armadura.
Antes do IDEA StatiCa, a equipa tinha de fazer muitas hipóteses e simplificações nos seus projetos para capturar o comportamento estrutural. Assim, o IDEA StatiCa Detail foi exatamente o software de que necessitavam para superar estas limitações.
Ficaram também impressionados com a capacidade do software para realizar análises simples, oferecendo a flexibilidade de extrair os resultados necessários e apresentá-los em formato tabular. Isto incluiu diversas verificações, como a análise de fadiga.
Além disso, como apenas precisaram de modelar tudo uma vez, pouparam tempo. Com um simples clique, os resultados eram apresentados. As verificações normativas robustas que produziram eliminaram a necessidade de questões ou explicações adicionais.
Sobre a SMEC
Há mais de 70 anos, a SMEC construiu uma reputação como parceiro de confiança em grandes projetos de infraestruturas de transporte e energia em todo o mundo. Os nossos líderes de projeto e equipas especializadas baseiam-se numa vasta experiência e conhecimento na execução de projetos em diversos ambientes, desde alguns dos locais mais remotos do mundo até alguns dos meios urbanos mais densos.
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