Proiectarea Viaductului MRT
Despre proiect
Proiectarea respectă cele mai recente standarde Eurocode, cu includerea anexei naționale a Singapore și referințe la PD6687-1 și PD6687-2. Folosind IDEA StatiCa, Ei Sheng Hong, Responsabilul de Proiectare a Podurilor la SMEC (parte a Grupului Surbana Jurong), împreună cu echipa sa, a proiectat suprastructura, depășind numeroase provocări pe parcurs.
Acest viaduct utilizează tehnologia inovatoare Floating Slab Track (FST). Aceasta încorporează un sistem cu stâlpi dubli cu discontinuitate structurală completă pentru a îmbunătăți controlul zgomotului și al vibrațiilor.
Suprastructura include două tipuri distincte de grinzi-casetă post-tensionate standard LTA, rezemate pe capete de grindă nesimetrice și încărcate neuniform, monolitic integrate cu viaductul. Deschiderile de acces sunt amplasate strategic în cadrul acestor capete de grindă. Stâlpii acoperișului, proiectați să reziste la încărcări de deraiere, respectă standardele UIC777-2R.
A fost efectuată o analiză extinsă a interacțiunii cale-structură, respectând ghidul UIC774-3R, luând în considerare utilizarea FST. Proiectarea viaductului este strâns legată de secvența de execuție, de structura acoperișului de deasupra și de structura clădirii de dedesubt. Infrastructura viaductului este conectată fără întrerupere la structura clădirii, radierul pe piloți formând parte integrantă din placa subsolului B2 și din peretele diafragmă al structurii Aripii de Vest.
Malaysia
Provocări de inginerie
O provocare a proiectului a fost proiectarea capetelor de grindă din beton, care includea un cap de grindă comun între două grinzi-casetă simple ce susțin șine pentru direcții diferite. Cele două deschideri ale capului de grindă au modificat comportamentul tipic, necesitând proiectarea unor structuri asimetrice care ar fi fost dificil de calculat manual.
Proiectarea viaductului include un acoperiș peisagistic cu stâlpi rezemați pe capul de grindă al viaductului, care este rezemat central și lateral. În plus, este încărcat neuniform, cu greutate mare pe o parte și fără încărcare pe cealaltă.
Soluții și rezultate
Echipa lui Ei Sheng Hong a incorporat cu succes armături reale în IDEA StatiCa Detail, generând rapoarte valoroase privind utilizarea acestora. Optimizarea automată a topologiei din software a calculat traseul Bielă-tiranți, eliminând necesitatea unor încercări repetate consumatoare de timp.
Procesul de calcul, inclusiv verificarea, a durat doar o zi, o reducere semnificativă față de lunile necesare calculului manual. Această eficiență a facilitat finalizarea rapidă a proiectării și producerea planșelor de armare.
Înainte de IDEA StatiCa, echipa trebuia să facă numeroase ipoteze și simplificări în proiectele lor pentru a surprinde comportamentul structural. Astfel, IDEA StatiCa Detail a fost exact software-ul de care aveau nevoie pentru a depăși aceste limitări.
Au fost, de asemenea, impresionați de capacitatea software-ului de a efectua analize simple, oferind flexibilitatea de a extrage rezultatele necesare și de a le prezenta în format tabelar. Aceasta a inclus diverse verificări, cum ar fi analiza la oboseală.
Mai mult, deoarece au trebuit să modeleze totul o singură dată, s-a economisit timp. Cu un singur clic, rezultatele erau afișate. Verificările robuste de proiectare pe care le-au produs au eliminat necesitatea unor întrebări sau explicații suplimentare.
Malaysia
Despre SMEC
De peste 70 de ani, SMEC și-a construit o reputație de partener de încredere în proiecte majore de infrastructură de transport și energie din întreaga lume. Liderii noștri de proiectare și echipele de specialiști se bazează pe o expertiză profundă și pe experiența în livrarea proiectelor într-o gamă diversă de medii, de la unele dintre cele mai îndepărtate locații din lume până la unele dintre cele mai dense medii urbane.
Încercați IDEA StatiCa gratuit
ALTE STUDII DE CAZ
