Aires partiellement chargées

Ferraillage dans les Aires Partiellement Chargées

Vous pouvez concevoir le ferraillage dans l'aire partiellement chargée de manière plus efficace depuis la version 20.1. Les barres de ferraillage font partie du modèle CSFM, et l'adhérence entre le béton et les barres est considérée comme parfaite. 

À propos des Aires Partiellement Chargées

Cette fonctionnalité est principalement destinée aux ingénieurs structure spécialisés dans le préfabriqué et les ouvrages d'art, qui traitent des réactions importantes au niveau des appuis ou des forces de précontrainte concentrées issues des câbles de précontrainte dans les poutres.  L'avantage réside dans un dimensionnement non conservateur, permettant des économies de matériaux et de coûts.

Nous avons trouvé comment traiter l'état de contrainte triaxial dans les aires partiellement chargées. Dans ces zones, l'écrasement du béton est admis, et la résistance du béton en compression peut être augmentée grâce au confinement transversal conformément aux normes en vigueur (Eurocode). L'augmentation de la résistance peut atteindre 3 fois la résistance cylindrique du béton.

L'aire partiellement chargée se rencontre dans toute structure. Parmi les exemples typiques, on peut citer les entretoises de ponts avec une zone au-dessus des appuis, les zones sous ancrage, ou une charge concentrée sur le bord d'un voile. Les aires partiellement chargées sont dimensionnées conformément aux exigences de l'Eurocode et sont simultanément limitées par la géométrie du modèle (ouvertures, épaisseur, bords, changement brusque de section transversale).

L'augmentation de la résistance du béton peut être prise en compte si le confinement est assuré. En raison de cette condition, des barres de ferraillage sont automatiquement ajoutées pour satisfaire la condition relative au confinement et aux dispositions de l'Eurocode.

Cette fonctionnalité garantit que les modèles convergent tout en satisfaisant aux critères de dimensionnement des normes en vigueur (Eurocode). La méthode implémentée est indépendante du maillage en éléments finis. La capacité portante est augmentée avec le changement de l'aire de béton. La conséquence de cet état est une contrainte constante sur toute la hauteur d'un cône. Des bielles fictives dispersées influencent artificiellement la rigidité du cône et redistribuent correctement la contrainte transversale qui apparaît dans cette zone. La densité de chaque bielle dispersée augmente dans la direction de la charge appliquée.

Les limitations connues découlent des normes en vigueur dans l'Eurocode.

• Les cônes ne peuvent pas se chevaucher
• Les aires A_c1 et A_c0 se trouvent sur la résultante de la force appliquée