Předpjatý dálniční betonový most

Praha | Česko
Tento článek je dostupný také v dalších jazycích:
Přeloženo pomocí AI z angličtiny
Nový úsek dálnice o délce 12,2 km je budován na okraji Prahy a propojí dálniční okruh D0 (jedna z nejvýznamnějších dopravních staveb v České republice) s dálnicemi D10 a D11 a také s mnoha dalšími hlavními silnicemi spojujícími hlavní město s okolními oblastmi. Na druhém nejdůležitějším křížení tohoto úseku okruhu byl požadován most. Proto byly využity odborné znalosti stavebního inženýra Jana Lamparského ze společnosti AFRY CZ, aby bylo zajištěno jeho úspěšné dokončení.

O projektu

Finální návrh mostu má jeden pole o délce 43,5 m, přičemž šířka se mění od 78,3 m uprostřed do 89,6 m na koncích. Nosná konstrukce se skládá z 23 nosníků z dodatečně předpjatého betonu.

Celková plocha mostu je 3 800 m2.  Je pokryta jednomětrovou vrstvou zeminy, pro kterou bylo nutné navrhnout různé detaily izolace, odvodnění povrchu izolace a přechodových oblastí.

Zatímco většina mostního provozu probíhá v podélném směru, provoz na tomto mostě je pod úhlem 45°.

Inženýrské výzvy

Kromě obtížnosti návrhu zadních zdí a rámového přípoje k nosné konstrukci byla největší výzvou pro Jana Lamparského základová konstrukce mostu.

Prvním posuzovaným návrhem byl rámový most, který by však byl velmi ekonomicky neefektivní a technicky náročný na výstavbu. Bylo by nutné jej ukotvit do spodní stavby, přičemž by bylo zapotřebí spojovacích prvků pro svázání vyztužení v rozích, jakož i předpínání opěrných zdí a rámových rohů.

Pomocí programu IDEA StatiCa jsem vyhodnotil různé statické návrhy systému pro most. Velmi rychle mi ukázal, které návrhy lze realizovat, resp. které jsou ekonomicky nejvýhodnější.
Jan Lamparský
Jan Lamparský
Stavební inženýr – AFRY CZ (CZ)
Česko

Přes větší počet potřebných ložisek se tato varianta ukázala jako nejlepší řešení. Zdi bylo možné efektivně navrhnout ze železobetonu. Snížením počtu předpínacích kabelů v nosnících bylo možné navrhnout plošný základ bez nutnosti jeho ukotvení do podloží.

IDEA StatiCa mi ušetřila spoustu času a práce. Využil jsem možnost převést model z Midas Civil přímo do IDEA StatiCa. Návrh a posouzení výztuže podle normy pak už nebyl problém.
Jan Lamparský
Jan Lamparský
Stavební inženýr – AFRY CZ (CZ)
Česko

Řešení a výsledky

Se svými atypickými rozměry a tvary má mostní konstrukce jedno pole o délce 43,5 m z dodatečně předpjatého betonu. Dokončení výstavby se předpokládá v roce 2026, s celkovými odhadovanými náklady přibližně 400 milionů eur.

Přestože se během návrhu vyskytly různé problémy, práce na tomto mostě mě hodně naučila. Díky pomoci kolegů a technické podpory IDEA StatiCa jsme úspěšně dospěli k funkčnímu a ekonomicky výhodnému finálnímu návrhu.
Jan Lamparský
Jan Lamparský
Stavební inženýr – AFRY CZ (CZ)
Česko

O společnosti AFRY CZ s.r.o

AFRY je mezinárodní inženýrská, projektová a poradenská společnost. Tým 17 000 odborníků poskytuje inovativní inženýrské a projektové služby mnoha klientům (včetně velkých národních investorů, krajů a obcí) napříč svými divizemi: Infrastruktura, Průmyslová a digitální řešení, Procesní průmysly, Energetika a Manažerské poradenství.

Původně působící v Brně, Plzni a Praze, AFRY vyrostla prostřednictvím několika úspěšných fúzí do podoby, v jaké existuje dnes, a je schopna nabídnout jedinečnou škálu služeb pokrývající oblasti architektury, dopravy, průmyslu, energetiky, budov a infrastruktury.

Se zaměřením na tvorbu udržitelných inženýrských a projektových řešení získala společnost několik významných tuzemských i mezinárodních ocenění. Důraz na vzdělávání a výzkum a vývoj posílil její vztahy s předními univerzitami a výzkumnými centry.

AFRY získala v roce 2021 cenu IDEA StatiCa Excellence Award v kategorii Infrastruktura, průmyslové a rekreační stavby za tento návrh mostu D1.

Společnost zvítězila v kategorii Infrastruktura, průmyslové a rekreační stavby za tento dálniční betonový most D1 v soutěži IDEA StatiCa Excellence Awards 2021.

inline image in article

Poslechněte si, co inženýr říká o projektu