关于项目
大容量厂房BLU3是CTPark Blučina物流枢纽的组成部分。该建筑占地面积为264.0 x 192.0米。厂房的承重结构采用非标准钢筋混凝土预制构件拼装而成。纵向方向上，建筑由11个跨间组成，主楔形屋面梁的模数跨度为24.0米。横向方向上，框架间距为12米。垂直于主楔形屋面梁方向布置预制檩条，屋面覆盖层采用压型钢板。结构基础采用大直径钻孔灌注桩加承台，并设有承台环梁。
该物流园区的投资方为CTP Invest, spol. s r.o.公司，CTPark Blučina是欧洲商业园区广泛网络的组成部分，该网络从北海延伸至黑海。
工程挑战
尽管承重结构的基本静力体系总体上代表了一种较为传统的解决方案，但仍需应对若干技术挑战。当今世界的标准要求是最大化可用空间，这导致竖向结构极为纤细，屋面结构中水平承重构件的跨度也很大。预制结构的设计人员还面临实现材料消耗最大化优化的压力。此外，从运输各预制构件的角度来看，有必要将屋面梁、檩条等设计得尽可能纤细、轻巧。当然，所有这些都必须在保持结构高承载能力和长期耐久性的前提下实现。因此，必须使用现代计算工具对这些纤细且经过优化的构件进行设计和评估，这些工具能够比以往更准确地描述结构的响应。
IDEA StatiCa发挥了什么作用？
楔形屋面梁的模数间距为12.0米。该拼装长度的檩条通过企口端节点支承于梁的上翼缘。檩条截面呈T形，腹板厚度仅为130毫米。檩条的企口端是典型的不连续区域（即所谓的D 区）。
企口端通常可采用拉压杆类比法进行分析，文献中针对该D 区有相应的描述。然而，使用拉压杆模型进行正确求解可能是一个耗时的迭代过程。桁架的精确几何形状通常需要根据实际钢筋设计进行多次迭代才能确定。此外，评估桁架节点处钢筋的锚固长度也是一项复杂的工作。而且，拉压杆模型仅用于评估承载能力极限状态，而非正常使用极限状态（裂缝、变形、应力限制）。
为对檩条支座进行详细评估，采用了IDEA StatiCa Detail软件，该软件消除了上述拉压杆模型的缺点。Detail软件中实现的CSFM（协调应力场法）方法基于钢筋混凝土结构设计的标准保守假设（混凝土不承受拉力）。它不仅可以评估承载能力极限状态（包括钢筋锚固），还可以评估正常使用极限状态，包括对D 区裂缝宽度和变形的评估。
在Detail软件中，可以将细部作为整体结构的截取部分进行分析，或者（更优选地）对整个构件模型进行评估。DUPROCON的结构工程师决定采用完整檩条模型而非企口端局部模型来评估所有极限状态。这种方法对于同时存在多个D 区的构件（企口端、腹板开洞、加腋）尤为有效，同样也适用于需要进行材料优化（尤其是钢筋优化）的情况。
关于DUPROCON
DUPROCON, s.r.o.公司总部位于兹林，是一家专注于土木工程各类建筑钢筋混凝土结构设计的结构设计事务所。该公司主要专注于预制结构，在该领域拥有丰富经验。目前，其业务主要涵盖制造业、物流和商业建筑。
