Tải trọng
Các trường hợp tải trọng có thể được định nghĩa theo cách tương tự như đối với các cấu kiện bê tông cốt thép 2D. Điều này có nghĩa là mỗi trường hợp tải trọng có thể được gán loại tải trọng Thường xuyên hoặc Tạm thời. Các trường hợp tải trọng Thường xuyên được áp dụng vào mô hình trước, và sau khi tính toán thành công, các trường hợp tải trọng Tạm thời mới được áp dụng.
Loại xung tải trọng
Tổng cộng có 4 loại xung tải trọng có thể được thêm vào mỗi trường hợp tải trọng.
Định nghĩa Tải trọng mặt giống với định nghĩa gối đỡ mặt. Điều này có nghĩa là có thể xác định theo hai cách: Toàn bộ mặt và Đường gấp khúc. Trong trường hợp tải trọng mặt, tất nhiên, cường độ tải trọng được nhập theo ba phương tổng quát.
Nhóm lực là một thực thể tải trọng cho phép xác định các lực theo ba phương tại bất kỳ vị trí nào trên mô hình bằng bảng. Nó có thể được tham chiếu đến bản mã chân cột hoặc bề mặt của khối bê tông. Đối với nhập liệu dạng bảng, có thể sử dụng chức năng sao chép-dán từ chương trình bảng tính.
Trọng lượng bản thân nên được đưa vào mọi mô hình. Ví dụ, móng bê tông chịu mô men uốn sẽ không dễ bị lật.
Tải trọng điểm có thể được tác dụng trực tiếp lên bản mã chân cột với sáu thành phần nội lực Fx, Fy, Fz, Mx, My và Mz tại vị trí tổng quát.
Khi sử dụng bản mã chân cột, việc tác dụng lực này trực tiếp lên bản mã chân cột có thể biến dạng thực tế có thể dẫn đến phân phối lại ứng suất không thực tế trên bản, neo và bê tông. Do đó, sử dụng tùy chọn thứ hai - đoạn nhô - sẽ phù hợp hơn.
Đoạn nhô
Đoạn nhô được biểu diễn bằng một phần ngắn của cột phía trên bản mã chân cột, được mô hình hóa như một kết cấu phần tử vỏ và hoạt động như một giao diện chính xác về mặt vật lý giữa các nội lực và bản. Cơ sở dữ liệu tiết diện tiêu chuẩn được sử dụng.
Bộ nội lực 6 thành phần (lực và mô men) được tác dụng tại một điểm duy nhất trên mặt đáy của đoạn nhô - tức là chân cột.
Các ràng buộc truyền lực đến mặt trên của đoạn nhô, từ đó chúng được phân phối lại tự nhiên qua đoạn nhô vào bản mã chân cột, neo và bê tông.
Phương pháp này bảo toàn sự tương tác độ cứng thực tế giữa cột và bản, đồng thời loại bỏ nhu cầu phân phối lại thủ công hoặc các giả định nhân tạo.
Đoạn nhô được phát hành trong IDEA StatiCa phiên bản 25.1.
Tổ hợp
Vì phân tích trong IDEA StatiCa Detail là phi tuyến, nên các tổ hợp phi tuyến được sử dụng. Điều này có nghĩa là các trường hợp tải trọng riêng lẻ không được tính toán và kết quả không được cộng lại sau đó. Ngược lại, các trường hợp tải trọng cùng loại được cộng lại trước khi tính toán, tất nhiên với các hệ số tương ứng được xác định trong tổ hợp, và các tổ hợp riêng lẻ sau đó được tính toán. Đây là lý do tại sao sự tồn tại của ít nhất một tổ hợp là điều kiện tiên quyết để bắt đầu tính toán.
Chỉ có thể định nghĩa các tổ hợp cho ULS.
