Over het project
Het ontwerp voldoet aan de nieuwste Eurocode-normen, met inbegrip van de nationale bijlage van Singapore en verwijzingen naar PD6687-1 en PD6687-2. Met behulp van IDEA StatiCa heeft Ei Sheng Hong, de Bridge Design Lead bij SMEC (onderdeel van de Surbana Jurong Group), samen met zijn team de bovenbouw ontworpen en daarbij talrijke uitdagingen overwonnen.
Dit viaduct maakt gebruik van de innovatieve Floating Slab Track (FST) technologie. Het omvat een dubbel-peiler systeem met volledige constructieve discontinuïteit om geluid- en trillingshinder te beperken.
De bovenbouw omvat twee verschillende typen LTA-standaard voorspannen kokerliggers, ondersteund door asymmetrische en ongelijkmatig belaste dwarshoofden die monolithisch zijn geïntegreerd met het viaduct. Toegangsopeningen zijn strategisch gepositioneerd in deze dwarshoofden. De dakkolommen, ontworpen om ontsporingsbelastingen te weerstaan, voldoen aan de UIC777-2R normen.
Een uitgebreide analyse van de spoor-constructie interactie werd uitgevoerd conform de UIC774-3R richtlijnen, waarbij rekening werd gehouden met het gebruik van FST. Het ontwerp van het viaduct is nauw verweven met de bouwvolgorde, de dakconstructie erboven en de gebouwconstructie eronder. De onderbouw van het viaduct is naadloos verbonden met de gebouwconstructie, waarbij de paalkopcap een integraal onderdeel vormt van de B2-kelderplaat en de diafragmawand van de West Wing constructie.
Constructieve uitdagingen
Een van de projectuitdagingen was het ontwerpen van de betonnen dwarshoofden, waaronder een gedeeld dwarshoofd tussen twee enkelvoudige kokerliggers die rails voor verschillende rijrichtingen dragen. De twee openingen in het dwarshoofd veranderden het typische gedrag, waardoor het noodzakelijk was asymmetrische constructies te ontwerpen die handmatig moeilijk te berekenen zouden zijn geweest.
Het ontwerp van het viaduct omvat een landschapsoverdekking met kolommen die worden ondersteund op het viaductdwarshoofd, dat centraal en lateraal wordt ondersteund. Bovendien is het ongelijkmatig belast, met een zwaar gewicht aan één zijde en geen belasting aan de andere zijde.
Oplossingen en resultaten
Het team van Ei Sheng Hong heeft met succes werkelijke wapening geïntegreerd in IDEA StatiCa Detail, en waardevolle rapporten gegenereerd over het gebruik ervan. De automatische topologie-optimalisatie van de software berekende het staafwerkpad, waardoor tijdrovend trial-and-error overbodig werd.
Het berekeningsproces, inclusief verificatie, duurde slechts één dag — een aanzienlijke verkorting ten opzichte van de maanden die handmatig nodig zouden zijn. Deze efficiëntie maakte de snelle afronding van het ontwerp en de productie van wapeningtekeningen mogelijk.
Vóór IDEA StatiCa moest het team veel aannames en vereenvoudigingen maken in hun ontwerpen om het constructieve gedrag te beschrijven. IDEA StatiCa Detail was dan ook precies de software die zij nodig hadden om deze beperkingen te overwinnen.
Ze waren ook onder de indruk van het vermogen van de software om eenvoudige analyses uit te voeren, met de flexibiliteit om de benodigde resultaten te extraheren en in tabelvorm te presenteren. Dit omvatte diverse normtoetsingen, zoals vermoeiingsanalyse.
Bovendien bespaarde het tijd doordat alles slechts eenmaal gemodelleerd hoefde te worden. Met één klik werden de resultaten weergegeven. De robuuste ontwerpcontroles die zij produceerden, maakten aanvullende vragen of toelichtingen overbodig.
Over SMEC
Gedurende meer dan 70 jaar heeft SMEC een reputatie opgebouwd als betrouwbare partner bij grote transport- en energie-infrastructuurprojecten wereldwijd. Onze ontwerpspecialisten en gespecialiseerde teams putten uit diepgaande expertise en ervaring bij het realiseren van projecten in uiteenlopende omgevingen, van enkele van de meest afgelegen locaties ter wereld tot de dichtstbevolkte stedelijke gebieden.
Start vandaag uw proefperiode en geniet 14 dagen lang van volledige toegang en services, gratis.
Start gratis proefperiode
