Rampes d'accès au tunnel routier
Les rampes d'accès font partie d'un nouveau tunnel routier, qui constitue un projet d'infrastructure majeur au Royaume-Uni. L'objectif principal du tunnel est de réduire les embouteillages dans la zone environnante, souvent très fortement congestionnée, et d'offrir une traversée fluviale plus fiable aux automobilistes. Il est conçu pour améliorer l'efficacité des transports et accélérer la croissance économique régionale. Le tunnel passe sous la Tamise, reliant les rives sud et nord.
À propos du projet
IDEA StatiCa Detail a été utilisé pour évaluer la capacité des voiles de soutènement des rampes donnant accès au tunnel des deux côtés de la rivière.
La structure de la rampe est une forme en béton armé en U inversé composée d'un radier inférieur et de deux voiles de soutènement. Le radier inférieur est relié à une série de micropieux dans les zones les plus profondes afin d'assurer la stabilité de la structure contre le tassement du sol. Les travaux provisoires pour sa construction ont nécessité une excavation temporaire soutenue par des palplanches et des butons, permettant de réaliser la structure définitive en plusieurs phases.
La pression des terres est dérivée d'un modèle Plaxis 2D qui intègre le processus de construction du voile définitif, incluant plusieurs phases d'excavation et d'installation des soutènements provisoires, ainsi que les phases de dépose des soutènements provisoires et d'exécution de la structure définitive. Ce modèle permet l'analyse temporaire et permanente de la pression des terres et des forces de calcul sur la structure tout au long de chaque phase de conception.
Défis d'ingénierie
Les voiles ont été conçus et ferraillés en tenant compte exclusivement des effets de la pression des terres et des charges variables supplémentaires durant les différentes phases de construction.
Compte tenu des dimensions des voiles et de la profondeur de l'excavation, il est devenu nécessaire de les construire en plusieurs phases. Pour faciliter cette approche phasée, il a été décidé d'utiliser un coffrage s'appuyant sur la partie du voile précédemment construite afin de résister aux efforts survenant lors des phases ultérieures.
Par conséquent, pendant la construction, les voiles doivent supporter les charges imposées par le coffrage des phases ultérieures du voile. Ces coffrages étaient également soutenus par des palplanches provisoires, qui se déforment sous l'effet de la charge de construction, transmettant une charge ponctuelle horizontale au voile en leurs points d'appui. Ces efforts supplémentaires étaient significatifs. Il était donc nécessaire de vérifier le ferraillage prévu.
De plus, pendant la construction, le concepteur du coffrage n'a pas respecté les hauteurs des joints de construction prévus. Cette modification de niveau a entraîné un changement des hypothèses de calcul, provoquant des déformations dans les palplanches et, par conséquent, une augmentation des charges transmises par celles-ci au voile définitif lors de la phase de dépose des soutènements provisoires.
Solutions et résultats
Il est donc devenu essentiel de vérifier que les voiles pouvaient résister aux charges accrues avec le ferraillage prévu. IDEA StatiCa Detail a été utilisé pour ces calculs supplémentaires afin d'effectuer des vérifications normatives et d'obtenir le comportement de la structure. L'équipe a tiré parti de la possibilité d'obtenir des résultats plus précis grâce à la solution non linéaire, car à ce stade, toute modification de la structure (par exemple, l'ajout de ferraillage supplémentaire) aurait été très fastidieuse et coûteuse.
Leur point d'intérêt particulier était le joint entre le voile de soutènement et le radier inférieur de la rampe d'accès. Un calcul plus précis de la zone d'encastrement du voile et d'ancrage du coffrage a été réalisé, permettant d'affiner le modèle des tirants et tiges de liaison dans cette zone. Il a ainsi été vérifié que le ferraillage longitudinal pouvait résister à la charge supplémentaire.
À propos d'Ayesa
Ayesa est une entreprise dont le champ d'activité dépasse le domaine de l'ingénierie pour s'étendre à de multiples secteurs. Dans le domaine de l'ingénierie, Ayesa gère un large éventail de projets, démontrant sa polyvalence et son expertise. Ces projets couvrent différents types d'ouvrages, tels que des stations de métro, des barrages et des viaducs, entre autres. Cette diversité dans les types de projets souligne la capacité d'Ayesa à relever des défis d'ingénierie complexes et variés, renforçant ainsi sa réputation de leader dans le secteur.
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