Split önkormányzata a projektet a „Marjan 2020 – A múlt dombja, a jövő oázisa" projekt keretében tervezte és valósította meg. A projekt értéke körülbelül 1,3 millió euró, amelyet uniós forrásokból biztosítottak.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{View on the opening ceremony of the new Marjan's observation tower}}}\]
A hivatalos megnyitó ünnepségen Split polgármestere, Ivica Puljak kiemelte a kilátó futurisztikus kialakítását, amely Split fejlődését szimbolizálja: „Ambiciózus, de mindig azzal a gondolattal, hogy meg kell őriznünk a körülöttünk lévő szépséget."
A projektről
Az új kilátótorony a régit váltotta fel, amelyet még a modern technológia által kínált lehetőségek megjelenése előtt építettek, és egyszerűen elavulttá vált. Amikor a nyilvános kirándulók és túrák igénye is felmerült, az egyetlen megoldás egy új kilátótorony építése volt.
Az új kilátótorony célja, hogy a régi kilátóhoz képest több lehetőséget kínáljon turisztikai alkalmazásokhoz. A tornyot helyi építészek tervezték: Emil Šverko az Atelijer Šverko&Šverko Kft.-től és Neno Kezić az Arhipolis Kft.-től.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Side view and 3D CAD model from the project documentation}}}\]
A Marjan kilátótorony három egymással összekötött teherhordó szerkezeti elemből áll:
- 1. szerkezeti elem – egy összetett térbeli rácsszerkezetű acél szerkezet hengeres alakban, változó átmérővel a torony magassága mentén 5–8 m között, a hengeres szerkezet teljes magassága körülbelül 15 m, a tetején egy körülbelül 4,5 m magasságú kilátóterasz, amelyet négy ortogonális síkbeli rácsszerkezet támaszt alá.
- 2. szerkezeti elem – acél liftakna-szerkezet, körülbelül 19 m magassággal.
- 3. szerkezeti elem – kétnyílású acél lépcsőszerkezet, 15 m magassággal.
Mindhárom elem vasbeton alapon nyugszik.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Drawings of a ring segment and a beam segment}}}\]
A teljes toronyszerkezetet – amely a három egymással összekötött acél teherhordó szerkezeti elemből és a betonalapból áll – Neno Torić docens vezette statikus mérnökök tervezték és ellenőrizték.
Mérnöki kihívások
A projekt legnagyobb kihívása a kapcsolatok számítása és tervezése volt a hődeformációk hatásának csökkentése érdekében, figyelembe véve, hogy a teherhordó szerkezet szabadban van kitéve az időjárásnak. Szintén nehézséget jelentett a kilátótorony szerkezetének túlzott vízszintes elmozdulásainak kielégítése és megakadályozása a panorámalift üzemeltetési követelményeinek teljesítése érdekében, valamint a szerkezet összetett alakjához illeszkedő szerelési szegmensek kialakítása.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Tower surface structural grid and one of its joints}}}\]
A kilátótoronyra ható összes teherhatás közül a legnagyobb a szél hatása. A szél féláteresztő szerkezetre gyakorolt hatásának figyelembevételéhez a szélteher-számítás több változatát vizsgálták meg, köztük négy egymásra merőleges irányból érkező terheket.
Építési kihívást jelentett a kilátótorony hengeres részének első csavarkötéseinek tervezése és kivitelezése is, közvetlenül azután, hogy az alap vasbeton szerkezete elkészült. Az első szegmenst ugyanis pontosan kellett elhelyezni a térben, hogy a többi rész – például a lépcsőház és a liftakna – illeszkedni tudjon a fennmaradó térbe. A legoptimálisabb megoldást választották: az alapszegmenst pontosan a vasbeton lemezbe horgonyozták, majd ezt követően helyezték el a hengeres szerkezet első szegmensét.
Alap szegmens telepítése
A szerkezeti alapmodell részlete
Feszültség- és alakváltozás-elemzés a horgonyzási csomópontnál
A horgonyzási csomópont CAD modellje
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Base segment installation, detail of the base structural model and the anchoring joint}}}\]
Megoldások és eredmények
A szerkezetben csak kis számú szabványos acél kapcsolatot alkalmaztak (Eurocode 3 tipológia). Ezért az IDEA StatiCa Connection lehetővé tette az ilyen típusú projekteknél kötelező nem szabványos csomópontok gyors és megbízható kapcsolattervezését.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Examples of steel joints used in different parts of the tower structure}}}\]
A statikus mérnökök két szoftver kombinációját alkalmazták a szerkezet BIM-modelljének meghatározásához szükséges információk megszerzéséhez, amelyet ezt követően műhelyrajzokhoz használtak fel: SCIA Engineer a globális modell szerkezeti analíziséhez, valamint IDEA StatiCa Connection az összes kapcsolat tervezéséhez és szabványellenőrzéséhez.
A Connection alkalmazásban lévő CBFEM-technológiának köszönhetően a különféle összetett csomópontok tervezésének és szabványellenőrzésének kihívása rövid idő alatt kényelmesen leküzdhető volt. Ez lehetővé tette a csapat számára, hogy biztosítsa a tervezés biztonságosságát, különösen egy ilyen nagy jelentőségű és nehéz körülmények között megvalósuló szerkezet esetén.
Az Építészeti, Építőmérnöki és Geodéziai Karról
A splitbeli felsőfokú építőmérnöki oktatás hagyománya 1971-ben kezdődött az Építőmérnöki Tanszék megalapításával a Zágrábi Egyetem részeként, míg a Split Egyetem Építőmérnöki Tudományok Kara később, 1977-ben jött létre.
Az oktatási és kutatási tevékenységek 22 tanszéken folynak, és jelenleg több mint 900 hallgató van beiratkozva alapképzési, mesterképzési és doktori tanulmányi programokra.
Nem utolsósorban a Kar Splitben található, a Mediterrán szívének 1700 éves gyöngyében, amely egyaránt büszke hagyományaira és páratlan szépségére.
Szerezzen 14 napos teljes hozzáférést, teljesen ingyenesen.
Próbálja ki az IDEA StatiCa-t ingyenesen
