Split önkormányzata a projektet a „Marjan 2020 – A múlt dombja, a jövő oázisa" projekt keretében tervezte és valósította meg. A projekt értéke körülbelül 1,3 millió euró, amelyet uniós forrásokból biztosítottak.
A hivatalos megnyitó ünnepségen Split polgármestere, Ivica Puljak kiemelte a kilátó futurisztikus kialakítását, amely Split fejlődését szimbolizálja: „Ambiciózus, de mindig azzal a gondolattal, hogy meg kell őriznünk a körülöttünk lévő szépséget."
A projektről
Az új kilátótorony a régit váltotta fel, amelyet még a modern technológia által kínált lehetőségek megjelenése előtt építettek, és egyszerűen elavulttá vált. Amikor a nyilvános kirándulók és túrák igénye is felmerült, az egyetlen megoldás egy új kilátótorony építése volt.
Az új kilátótorony célja, hogy a régi kilátóhoz képest több lehetőséget kínáljon turisztikai alkalmazásokhoz. A tornyot helyi építészek tervezték: Emil Šverko az Atelijer Šverko&Šverko Kft.-től és Neno Kezić az Arhipolis Kft.-től.
A Marjan kilátótorony három egymással összekötött teherhordó szerkezeti elemből áll:
- 1. szerkezeti elem – egy összetett térbeli rácsszerkezetű acél szerkezet hengeres alakban, változó átmérővel a torony magassága mentén 5–8 m között, a hengeres szerkezet teljes magassága körülbelül 15 m, a tetején egy körülbelül 4,5 m magasságú kilátóterasz, amelyet négy ortogonális síkbeli rácsszerkezet támaszt alá.
- 2. szerkezeti elem – acél liftakna-szerkezet, körülbelül 19 m magassággal.
- 3. szerkezeti elem – kétnyílású acél lépcsőszerkezet, 15 m magassággal.
Mindhárom elem vasbeton alapon nyugszik.
A teljes toronyszerkezetet – amely a három egymással összekötött acél teherhordó szerkezeti elemből és a betonalapból áll – Neno Torić docens vezette statikus mérnökök tervezték és ellenőrizték.
Mérnöki kihívások
A projekt legnagyobb kihívása a kapcsolatok számítása és tervezése volt a hődeformációk hatásának csökkentése érdekében, figyelembe véve, hogy a teherhordó szerkezet szabadban van kitéve az időjárásnak. Szintén nehézséget jelentett a kilátótorony szerkezetének túlzott vízszintes elmozdulásainak kielégítése és megakadályozása a panorámalift üzemeltetési követelményeinek teljesítése érdekében, valamint a szerkezet összetett alakjához illeszkedő szerelési szegmensek kialakítása.
A kilátótoronyra ható összes teherhatás közül a legnagyobb a szél hatása. A szél féláteresztő szerkezetre gyakorolt hatásának figyelembevételéhez a szélteher-számítás több változatát vizsgálták meg, köztük négy egymásra merőleges irányból érkező terheket.
Építési kihívást jelentett a kilátótorony hengeres részének első csavarkötéseinek tervezése és kivitelezése is, közvetlenül azután, hogy az alap vasbeton szerkezete elkészült. Az első szegmenst ugyanis pontosan kellett elhelyezni a térben, hogy a többi rész – például a lépcsőház és a liftakna – illeszkedni tudjon a fennmaradó térbe. A legoptimálisabb megoldást választották: az alapszegmenst pontosan a vasbeton lemezbe horgonyozták, majd ezt követően helyezték el a hengeres szerkezet első szegmensét.
Alap szegmens telepítése
A szerkezeti alapmodell részlete
Feszültség- és alakváltozás-elemzés a horgonyzási csomópontnál
A horgonyzási csomópont CAD modellje
Megoldások és eredmények
A szerkezetben csak kis számú szabványos acél kapcsolatot alkalmaztak (Eurocode 3 tipológia). Ezért az IDEA StatiCa Connection lehetővé tette az ilyen típusú projekteknél kötelező nem szabványos csomópontok gyors és megbízható kapcsolattervezését.
A statikus mérnökök két szoftver kombinációját alkalmazták a szerkezet BIM-modelljének meghatározásához szükséges információk megszerzéséhez, amelyet ezt követően műhelyrajzokhoz használtak fel: SCIA Engineer a globális modell szerkezeti analíziséhez, valamint IDEA StatiCa Connection az összes kapcsolat tervezéséhez és szabványellenőrzéséhez.
A Connection alkalmazásban lévő CBFEM-technológiának köszönhetően a különféle összetett csomópontok tervezésének és szabványellenőrzésének kihívása rövid idő alatt kényelmesen leküzdhető volt. Ez lehetővé tette a csapat számára, hogy biztosítsa a tervezés biztonságosságát, különösen egy ilyen nagy jelentőségű és nehéz körülmények között megvalósuló szerkezet esetén.
Az Építészeti, Építőmérnöki és Geodéziai Karról
A splitbeli felsőfokú építőmérnöki oktatás hagyománya 1971-ben kezdődött az Építőmérnöki Tanszék megalapításával a Zágrábi Egyetem részeként, míg a Split Egyetem Építőmérnöki Tudományok Kara később, 1977-ben jött létre.
Az oktatási és kutatási tevékenységek 22 tanszéken folynak, és jelenleg több mint 900 hallgató van beiratkozva alapképzési, mesterképzési és doktori tanulmányi programokra.
Nem utolsósorban a Kar Splitben található, a Mediterrán szívének 1700 éves gyöngyében, amely egyaránt büszke hagyományaira és páratlan szépségére.
Próbálja ki még ma az IDEA StatiCa legújabb verzióját
Kapjon 14 napig teljes körű, ingyenes hozzáférést.
Próbálja ki ingyenesen az IDEA StatiCa-t
